Sviluppo della tecnologia di iniezione del carburante per motori diesel
La tecnologia di iniezione del carburante dei motori diesel ha attraversato due fasi di sviluppo: la tradizionale iniezione del carburante controllata esclusivamente meccanicamente e la moderna iniezione del carburante controllata elettronicamente. L'ascesa della moderna tecnologia di iniezione del carburante controllata elettronicamente dovrebbe essere attribuita al rapido sviluppo della tecnologia informatica e della tecnologia di rilevamento dei sensori. Attualmente, la tecnologia di iniezione del carburante controllata elettronicamente si è sviluppata dal tipo con controllo della posizione iniziale al tipo con controllo del tempo. I mezzi principali per realizzare la moderna tecnologia di iniezione del carburante a controllo elettronico includono ugelli della pompa a controllo elettronico, pompe di unità a controllo elettronico e sistemi common rail a controllo elettronico.
● Introduzione al sistema di iniezione del carburante a controllo elettronico
Ugello della pompa (UIS)
In un sistema pompa-ugello, la pompa di iniezione e l'ugello di iniezione formano un'unità. Ogni cilindro del motore è dotato di una tale unità nella testata, che viene azionata direttamente da un bilanciere o indirettamente dall'albero a camme del motore tramite un'asta di spinta.
Pompa singola (UPS)
Il sistema a pompa singola funziona allo stesso modo dell'ugello della pompa. È un sistema di iniezione ad alta pressione con struttura modulare. A differenza del sistema con ugelli della pompa, l'iniettore del carburante e la pompa del carburante sono collegati da un corto tubo dell'olio di iniezione. Ciascun cilindro del sistema a pompa singola è dotato di una pompa di iniezione del carburante a pistone singolo PF, azionata dall'albero a camme del motore.
Sistema Common Rail (CRS)
Nel sistema di iniezione con accumulatore common rail, l'ECU riceve segnali da ciascun sensore e utilizza l'elettrovalvola sull'iniettore per iniettare la quantità corretta di carburante nel punto di iniezione corretto con la pressione di iniezione corretta. , garantendo il miglior rapporto di combustione, atomizzazione e miglior tempo di accensione del motore diesel, nonché una buona economia e minime emissioni inquinanti.
