1080 pannelli solari, produzione di energia da 640 kW, capacità di accumulo di energia da 3,4 MWh, tutto gratis!
La ricarica gratuita è effettivamente avvenuta in California.
Per i possessori di veicoli elettrici che percorrono lunghe distanze le paure più grandi sono: arrivare in un'area di servizio e trovare tutte le colonnine di ricarica rotte, lunghe code o bollette elettriche esorbitanti. Ma ora una startup californiana ha escogitato una nuova soluzione-disconnettendo la stazione di ricarica dalla rete, generando e immagazzinando la propria elettricità, facendo funzionare l'intera stazione come un'isola indipendente.
Come sopravvive una stazione di ricarica senza connessione alla rete?
Questa azienda, PowerStation, ha recentemente aperto una nuovissima stazione di ricarica veloce-vicino all'uscita Rasor Road sull'Interstate 15 in California. Questa località è nel deserto, con abbondante sole tutto l'anno-.
L'intera stazione utilizza 1080 pannelli solari, in grado di generare fino a 640kW di elettricità. Questa elettricità viene immagazzinata in un sistema di accumulo di energia da 3,4 MWh, garantendo la fornitura continua di energia anche di notte o nelle giornate nuvolose. Per fare un esempio, è come un cammello che immagazzina il grasso nella sua gobba-mangia voracemente durante il giorno e lo brucia lentamente quando non c'è il sole.
Attualmente la stazione dispone di quattro porte di ricarica CCS1 con una potenza totale di 360 kW. L'azienda afferma di voler installare altri sei porti NACS quest'estate, aumentando la potenza totale a 600 kW. Se solo un'auto è in carica, può utilizzare tutta la potenza; se più auto si ricaricano contemporaneamente, il sistema distribuirà automaticamente la potenza, garantendo che tutti ne ricevano una parte.
La parte migliore è che non è necessario scaricare alcuna app o registrare un abbonamento; puoi semplicemente collegarlo per caricarlo. E da oggi fino al 31 maggio 2026 è tutto gratis. Al termine del periodo gratuito, il prezzo di ricarica varierà in base alla luce solare della giornata e alla domanda di elettricità, da circa 0,30 a 0,45 dollari per kilowatt-ora, ovvero da circa 2,1 a 3,1 yuan al tasso di cambio attuale.
E non è tutto; ne sono previsti altri tre.
PowerStation sta inoltre lavorando su tre stazioni di ricarica rapida-solari simili. Uno, situato vicino a Barstow lungo la Highway 15, dovrebbe entrare in funzione quest'anno. Le altre due stazioni si trovano rispettivamente lungo la Highway 10 e la Highway 8 e l'apertura è prevista per il 2027.
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Questo approccio non è esclusivo di PowerStation. Tesla ne ha anche costruito uno più grande l'anno scorso a Lost Hills, in California-ha 164 stazioni di ricarica, un sistema di energia solare da 11 MW e 10 batterie di accumulo di energia Megapack, con una capacità di stoccaggio totale di 39 MWh. I pannelli solari fungono anche da tettoie per auto, fornendo protezione sia dal sole che dalla pioggia. Il progetto di Tesla ha richiesto meno di otto mesi dall'avvio alla messa in funzione del primo lotto di stazioni di ricarica.
Eliminare la rete elettrica dalla chat di gruppo è una buona idea?
Francamente, questo modello non riguarda solo il risparmio di denaro.
Innanzitutto, può risparmiare denaro. Le stazioni di ricarica tradizionali devono collegarsi alla rete elettrica, il che comporta varie approvazioni, espansione della capacità e potenzialmente diversi anni, con costi considerevoli nel mezzo. Il costo dei pannelli solari e delle batterie per l'accumulo di energia è in costante diminuzione-gli istituti di ricerca prevedono che il costo per kilowatt-ora per lo stoccaggio di energia elettrochimica potrebbe scendere a circa 0,20-0,35 yuan entro il 2030. Una ricerca dell'Università di Tsinghua mostra inoltre che in aree con abbondante soleggiamento, il costo medio per kilowatt-ora per "fotovoltaico + stoccaggio di energia" potrebbe scendere a 0,45 yuan intorno al 2026, e 0,3 yuan entro il 2030 rappresentano una tendenza importante. La California prevede di aggiungere 11 GW di capacità di energia solare su scala pubblica-entro il 2030-in breve, generare elettricità con la luce solare sta diventando più conveniente rispetto alla connessione alla rete.
In secondo luogo, fa risparmiare tempo. I rappresentanti di Tesla hanno affermato che attendere gli aggiornamenti della rete significherebbe che le stazioni di ricarica non sarebbero operative durante i periodi di punta delle vacanze. Costruendo i propri sistemi solari e di accumulo dell'energia, controllano la sequenza temporale della costruzione.
In terzo luogo, risolve un grosso problema:-che dire delle aree dove la rete non può raggiungere? Lungo le autostrade nei deserti, l’espansione della rete è estremamente costosa; la posa di un’unica linea elettrica potrebbe costare milioni di dollari. Questa stazione fotovoltaica (PV) e di accumulo di energia integrata funziona come una gigantesca power bank, che funziona in modo indipendente senza rete elettrica. Per i viaggi a lunga-distanza, colma efficacemente il divario di ricarica nelle aree remote e non sviluppate.
Dal punto di vista produttivo: questa è una catena industriale.
Dal punto di vista della produzione avanzata, questa stazione di ricarica collega diversi collegamenti: produzione di pannelli fotovoltaici, produzione di batterie per l’accumulo di energia, apparecchiature di ricarica rapida CC e sistemi intelligenti di distribuzione dell’energia. Dietro ogni stazione si trova una testimonianza delle capacità produttive.
La Cina ha una forte base industriale nel settore delle batterie fotovoltaiche e al litio, che rappresentano circa l’80% della produzione globale di moduli fotovoltaici e oltre il 70% della capacità produttiva di batterie al litio. Progetti simili sono in corso a livello nazionale-la Bazaar Zero-Carbon Service Area nel Qinghai ha costruito 27 spazi di ricarica e il distretto Huinong di Ningxia ha una stazione dimostrativa per "PV, stoccaggio, ricarica e utilizzo dell'energia". Se gli aspetti economici derivanti dalla combinazione del fotovoltaico e dello stoccaggio dell’energia sono validi, questo modello può essere ampiamente implementato.
La domanda rimane: una volta terminato il periodo gratuito, pensi che queste stazioni di ricarica possano davvero sopravvivere? Ritieni che un prezzo compreso tra 0,30 e 0,45 $ per kilowatt-ora sia costoso? Inoltre, se queste stazioni di ricarica ad energia solare- fossero costruite lungo le autostrade in Cina, su quale percorso ti piacerebbe vederle?
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