I due giorni delle Olimpiadi di Tokyo sono in pieno svolgimento, e hanno attirato davvero molta attenzione. Dopotutto, il possesso della medaglia d'oro olimpica e lo stile di combattimento sul campo toccano il cuore delle persone. Infatti, negli ultimi due giorni, si è verificato un evento importante nell'industria manifatturiera dell'aviazione del nostro paese'. Il 27 luglio, China Aviation Development Corporation ha annunciato che l'elicottero bimotore dotato di motore AES100 ha effettuato il suo primo volo. fare un passo.
Motore AES100
Il motore AES100 è il primo motore turboalbero civile avanzato della classe da 1000 kW del mio paese&n. 39 con competitività internazionale e diritti di proprietà intellettuale completamente indipendenti, in grado di soddisfare i requisiti di potenza di un bimotore da 5-6 tonnellate e da 3-4 tonnellate elicotteri monomotore.
Questo tipo di vita del motore, consumo di carburante e altri indicatori tecnici hanno raggiunto il livello internazionale di tecnologia del motore turboalbero di quarta generazione, dotato di un sistema di gestione della salute indipendente; il prezzo indicativo è equivalente a motori stranieri della stessa potenza, bassi costi di esercizio e manutenzione e buona economia per tutto il ciclo di vita; Lo sviluppo viene effettuato in stretta conformità con i requisiti di aeronavigabilità, il tempo medio tra i guasti supera le 550 ore e l'intero inviluppo è sicuro e affidabile.
Dopo essere stato inattivo per così tanti anni, lo sviluppo dell'aviazione cinese'ci ha gradualmente mostrato i risultati negli ultimi due anni. L'ultima buona notizia sullo sviluppo dell'aviazione del mio paese'è stata l'11 marzo 2021. Il motore turboalbero 16 di classe di potenza da 1300kW di China Aviation Development'ha ottenuto una licenza di produzione (PC) rilasciata da Civil Aviation of China, che segna l'approvazione ufficiale dell'ingresso del turboshaft-16 da parte dell'aviazione civile cinese. Mercato dell'aviazione civile. La lavorazione dei metalli ha riportato: Ottenendo la licenza di produzione, il motore aeronautico turboalbero 16 del mio paese&sta arrivando!
Il progetto AES100 è stato istituito nel 2016 e ha completato la produzione di prova del primo prototipo nel 2018. Ha superato il collegamento chiave del nuovo test della macchina, che funziona secondo il programma, e ha raggiunto con successo il 100% della velocità di progettazione. La velocità ha raggiunto lo standard, verificando di fatto che il motore sia a pieno regime. La compatibilità tra compressore, camera di combustione, turbina a gas, turbina di potenza, trasmissione accessoria e altri componenti e controllo del carburante, olio lubrificante, aria, elettrico e altri sistemi della gamma ha scoperto le leggi della dinamica del rotore del motore e dei cambiamenti delle vibrazioni.
Il motore turboalbero civile AES100 adotta compressore avanzato, design aerodinamico turbo, co-cavità del cuscinetto, alimentazione dell'olio sotto l'anello, trasmissione accessoria integrata e altre tecnologie di progettazione strutturale. È un motore turboalbero civile con livello avanzato internazionale.
In considerazione del fatto che ci sono molti ambienti di altopiano montuoso in Cina, AES100 ha un ampio margine di potenza di progettazione, in grado di soddisfare la domanda dell'aeroporto di Daocheng Yading, l'aeroporto civile più alto della Cina, a un'altitudine di 4.411 metri. AES100 è trainato dai requisiti di potenza di elicotteri civili da 5-6 tonnellate. È adatto anche per elicotteri civili monomotore da 3 tonnellate. Rispetto ai precedenti motori dello stesso tipo, il consumo di carburante si riduce di circa il 10%; la durata è aumentata da 1000 ore a 3000 ore.
Motore AES100
Lo sviluppo dei motori aeronautici è difficile, ha un ciclo lungo e prevede un grande investimento. Prima della produzione di massa, devono essere prodotti di prova più di 40 prototipi. Il tempo di test del prototipo deve superare le 10.000 ore e il tempo di test dei componenti raggiunge le centinaia di migliaia di ore. Prima della consegna dell'aeromobile, ci sono tre documenti di piano molto importanti da firmare e completare, vale a dire il Partner for Safety Plan (PSP), il Project Specific Certification Plan (PSCP) e il piano di verifica (Certification Plan, denominato CP) , svolgono un ruolo molto importante nel processo di certificazione del tipo.
Il China Aviation Engine Research Institute ha completato la firma del motore AES100 PSP e l'approvazione di tutti i 30 CP a dicembre 2018 e marzo 2021, chiarendo il rapporto di cooperazione, i metodi e i metodi dell'ufficio e del richiedente nell'intero ciclo di vita di AES100. Principi, determinano le idee per la verifica della conformità dell'aeronavigabilità del motore AES100, gli elementi di lavoro per la conformità dell'aeronavigabilità e i piani di avanzamento.
L'accordo PSCP più critico è stato firmato il 9 luglio 2021, che ha ulteriormente chiarito i principi e i piani per le attività forensi del motore AES100 di follow-up. Le due parti rafforzeranno l'allocazione delle risorse e svolgeranno le indagini forensi relative al piano secondo il contenuto e i principi guida del PSCP. Lavori di verifica e revisione per promuovere la certificazione di aeronavigabilità del motore AES100.
Al momento, l'aeronavigabilità del motore AES100 sta avanzando costantemente e si prevede di ottenere il certificato di aeronavigabilità dell'aviazione civile cinese nel 2024.
