Perché la ferrovia cinese ad alta velocità può correre così velocemente? La risposta è semplice: buoni binari, buoni treni e buone operazioni! Ma dopo aver viaggiato per così tanti anni sulla ferrovia ad alta velocità, capisci come sono disposti i binari dell'alta velocità? Oggi la redazione vi porterà a vedere come viene pavimentato un canale ferroviario rapido con una velocità progettata di 350 chilometri orari.
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Il primo passo nella posa dei binari è tirare i binari. Una rotaia lunga 500 metri e pesante 30 tonnellate viene spinta posteriormente da un veicolo a spinta e trainata anteriormente da un trattore. Lavorando in tandem e in tacita cooperazione, assicurano il regolare avanzamento delle rotaie.
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Sulla piastra del binario sotto il binario, tali rulli sono posizionati uniformemente ogni 5-10 m per ridurre l'attrito e far avanzare il binario in modo fluido come se stesse calpestando uno "skateboard".
Dopo che il lungo binario è stato posato in posizione, gli operai edili utilizzeranno una pressa per sollevare il binario ed estrarre il rullo sottostante. Allo stesso tempo, le rotaie verranno bloccate e fissate con elementi di fissaggio sulla piastra del binario.
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Come fanno due binari lunghi a diventare uno solo quando si incontrano? Alla giunzione dei due binari, gli operai edili utilizzeranno delle stecche di giunzione per collegare temporaneamente i due lunghi binari e attendere la saldatura finale. In questo modo viene posata sostanzialmente una rotaia senza giunzioni.
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Il tracciato dietro la ferrovia ad alta velocità cinese non è solo una dimostrazione di tecnologia, ma anche la cristallizzazione della saggezza. Ogni corsa fluida è inseparabile da queste piste tracciate con cura. Complimenti per la ferrovia ad alta velocità cinese e gli artigiani dietro di essa!
