Il modo di frenare il serbatoio non è limitato a un metodo di utilizzo dei tamburi dei freni: i metodi di frenata (frenata) di carri armati e veicoli corazzati includono la frenata al rotolamento, la frenata del motore, la frenata del freno e la frenata combinata.
1. Freno rotante
Mentre riduci il carburante, premi il pedale della frizione principale o metti la leva del cambio in folle, interrompi il collegamento di potenza tra il motore e il cingolo e riduci la velocità di movimento di carri armati e veicoli corazzati con resistenza al rotolamento.
2. Freno motore
Senza interrompere l'alimentazione, ridurre il carburante o interrompere l'alimentazione del carburante per ridurre la velocità di carri armati e veicoli corazzati mediante la resistenza al rotolamento e la forza frenante del motore. Qui, l'energia cinetica dei carri armati e dei veicoli corazzati viene consumata all'interno dello spazio di frenata e si lavora per superare la resistenza al rotolamento e il freno motore.
3. Frenata del freno
La frenata del freno è un metodo per abbracciare il tamburo del freno (pastiglia del freno) con la fascia del freno dopo l'interruzione dell'alimentazione, in modo da ottenere la decelerazione o la frenata di carri armati e veicoli blindati.
4. Frenata combinata
La frenata combinata si riferisce a un metodo di frenata in cui il freno motore e il freno frenante vengono utilizzati in combinazione. Cioè, senza interrompere l'alimentazione, ridurre il carburante o interrompere l'alimentazione del carburante, frenare il motore e premere contemporaneamente il pedale del freno. Si basa sulla forza frenante del motore, sulla forza frenante del freno e sulla resistenza al rotolamento per ridurre la velocità del veicolo.
Quando si utilizza la frenata combinata, lo spazio di frenata è il più breve; seguito dalla frenata del freno, quindi dalla frenata del motore; e infine la frenata rotolante.
La frenata improvvisa è la caratteristica killer dei carri armati avanzati in Cina e in Occidente. Poiché è dotato di trasmissioni automatiche idrauliche, come serbatoi avanzati come 99A, M1A2, Leopard 2A6 e Leclerc, il tempo di commutazione tra arresto di emergenza e retromarcia è molto rapido. Può sparare all'indietro e la velocità massima in retromarcia è di 30-40 km/h.
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I carri armati russi sembrano correre molto veloci, ma in realtà sono molto goffi sul vero campo di battaglia, l'inversione e il cambio di velocità sono lenti come una lumaca. Ad esempio, i carri armati T-72 e T-80 rallentano dallo stato di guida normale a zero, quindi fanno retromarcia a tutta velocità o si girano e il tempo di conversione è piuttosto lungo, generalmente circa 20 secondi. Durante questo periodo di tempo, il carro armato russo era molto vulnerabile, tanto che il nostro carro armato 99A gli ha sparato tre proiettili.
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L'immagine sopra è un'azienda che testa la sensibilità del sistema frenante di un serbatoio. Non è escluso che l'immagine sia PS. Si può vedere che il carro armato si sta muovendo velocemente e quando sta per raggiungere la folla, il carro armato frena con urgenza.
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▲ Il carro armato principale tedesco Leopard IIA6 dimostra le sue prestazioni di frenata di emergenza ad alta velocità
Il serbatoio "Leopard" II utilizza la trasmissione HSWL354 con freni idraulici sviluppati da Renke. Tra questi, il freno idraulico ha una potenza massima di assorbimento di energia di 5.147 kilowatt (7,000 cavalli). Il freno idraulico e il freno meccanico formano insieme il sistema frenante del serbatoio "Leopard" II. Questo sistema può far pesare 55 tonnellate al carro armato "Leopard" II. Il carro armato Leopard II frena da una velocità elevata di 65 km/h a zero in 3,6 secondi.
