Ho scattato alcune foto di motori turboalbero e ho allegato foto di presentazione dettagliate. Cari amici, venite a divertirvi con l'editor:
Questa è la pala della ventola di un grande motore turbofan. Le lame sono installate sul mozzo. Dopo il danno, devono solo essere sostituiti separatamente. Le lame sono collegate tra loro da spalle rinforzate, che possono aumentare la resistenza complessiva della lama.
Compressore a bassa pressione a 4 stadi.
Anche le pale del compressore del primo stadio hanno spalle simili.
Le lame sono tenute insieme strettamente dalle spalle.
Compressore denso ad alta pressione a 10 stadi.
Il cambio del motore.
Alloggiamento motore turbofan.
Compressore ad alta pressione.
Il famoso motore turboalbero TV2-117 è stato sviluppato dal Klimov Design Bureau nel 1959. Dopo essere stato messo in produzione nel 1965, ha continuato la produzione fino al 1997. La produzione totale è di circa 23.000 unità e il tempo di funzionamento totale supera 1 milione di ore.
TV2-117 è installato sull'elicottero della serie MI-8 Hippo e i primi tre stadi del compressore a 10 stadi sono regolabili. Il motore ha una turbina a compressore a due stadi e una turbina libera a due stadi che aziona il carico. La foto mostra la bocca di aspirazione del motore.
Il compressore di TV2-117. La potenza al decollo del motore è di 1500 cavalli e il consumo di carburante in questo momento è di 0,310 kg per potenza all'ora.
L'albero di uscita nascosto nell'ugello di scarico.
Dettaglio ugello di scarico.
