1. Quali sono le modalità di guasto delle parti meccaniche?
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(i) Frattura complessiva (ii) Deformazione residua eccessiva (iii) Danno superficiale delle parti (iv) Guasto causato da danni alle normali condizioni di lavoro
2. Perché spesso è necessario evitare che i collegamenti filettati si allentino? Qual è l'essenza dell'anti-allentamento? Quali sono le misure antiallentamento?
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Risposta: Generalmente, le connessioni filettate possono soddisfare le condizioni di autobloccaggio e non si allentano automaticamente, ma sotto vibrazioni o carichi di impatto, o quando la temperatura cambia notevolmente, il dado di collegamento potrebbe allentarsi gradualmente. Il motivo principale dell'allentamento del filo è la rotazione relativa tra le coppie di fili. Pertanto nella progettazione vera e propria devono essere adottate misure antiallentamento. Le misure comunemente utilizzate sono principalmente le seguenti: 1. Anti-allentamento per attrito---mantiene l'attrito tra le coppie di filetti per evitare l'allentamento, come l'aggiunta di rondelle elastiche e doppi dadi uno contro l'altro; 2. Anti-allentamento meccanico---utilizzare parti di arresto per garantire l'anti-allentamento e vengono comunemente utilizzati dadi scanalati e coppiglie; 3. Distruzione della coppia di thread anti-allentamento---distrugge e modifica la relazione della coppia di thread, come il metodo di impatto.
3. Qual è lo scopo del serraggio nelle connessioni filettate? Elencare diversi metodi per controllare la forza di serraggio.
Risposta: Lo scopo del serraggio in una connessione filettata è fare in modo che il bullone generi una forza di pre-serraggio. Lo scopo del pre-serraggio è quello di migliorare l'affidabilità e la tenuta della connessione per evitare spazi o scivolamenti relativi tra le parti collegate dopo il carico. Un modo efficace per controllare la forza di serraggio è utilizzare una chiave dinamometrica o una chiave dinamometrica fissa. Quando viene raggiunta la coppia richiesta basta bloccarlo; oppure utilizzare il metodo di misurazione dell'allungamento del bullone per controllare la forza di pre-serraggio.
4. Qual è la differenza tra scorrimento elastico e scorrimento nella trasmissione a cinghia? Quando si progetta una trasmissione a cinghia trapezoidale, perché il dmin della puleggia piccola dovrebbe essere limitato?
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Risposta: Lo scorrimento elastico è una caratteristica intrinseca della trasmissione a cinghia ed è inevitabile. Quando c'è una differenza di tensione e la cinghia è un corpo elastico, si verificherà uno scorrimento elastico. Lo scivolamento è causato dal sovraccarico ed è una forma di guasto. Può essere evitato e deve essere evitato. Motivo: si verifica uno slittamento della puleggia piccola. Maggiore è il carico esterno, maggiore è la differenza di tensione su entrambi i lati, che porta ad un aumento dell'area elastica di scorrimento. Quando si verifica uno scorrimento elastico nell'angolo di avvolgimento, si verifica uno scivolamento. Lo scorrimento elastico è un cambiamento quantitativo, mentre lo scivolamento è un cambiamento qualitativo. La piccola ruota ha un diametro ridotto, un angolo di avvolgimento ridotto e una piccola area di contatto con attrito, quindi è facile scivolare.
5. Perché lo stress da contatto ammissibile delle turbine in ghisa grigia e bronzo-alluminio-ferro è correlato alla velocità di scorrimento della superficie del dente?
Risposta: Perché: la principale forma di cedimento delle turbine in ghisa grigia e bronzo-alluminio-ferro è l'incollaggio della superficie del dente, e l'incollaggio è correlato alla velocità di scorrimento, quindi lo stress di contatto consentito è correlato alla velocità di scorrimento del dente. La principale forma di guasto delle turbine fuse in bronzo-stagno è la vaiolatura della superficie dei denti, causata dallo stress da contatto, quindi lo stress da contatto ammissibile non ha nulla a che fare con la velocità di scorrimento.
6. Dichiarare le leggi comuni di movimento, le caratteristiche di impatto e le occasioni di applicazione del meccanismo a camma.
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Risposta: Legge del moto uniforme, legge del moto di accelerazione uniforme e legge del moto di decelerazione uniforme, legge del moto armonico semplice (legge del moto di accelerazione del coseno);
La legge del movimento uniforme ha un impatto rigido, che viene utilizzato in situazioni di bassa velocità e carico leggero;
La legge di movimento uniforme di accelerazione e decelerazione uniforme ha un impatto flessibile, che viene utilizzato in occasioni di media e bassa velocità; la semplice legge del movimento armonico (legge del movimento dell'accelerazione sinusoidale co4) ha un impatto flessibile quando è presente un intervallo di riposo, utilizzato in occasioni a media e bassa velocità, e nessun impatto flessibile quando non è presente un intervallo di riposo, utilizzato in occasioni ad alta velocità .
7. Descrivere brevemente la legge fondamentale dell'impegno del profilo dentale.
Indipendentemente dalla posizione del profilo del dente in contatto, la linea normale comune tracciata attraverso il punto di contatto deve passare per un certo punto sulla linea centrale per garantire che il rapporto di trasmissione sia costante.
8. Quali sono i metodi per il fissaggio circonferenziale delle parti sull'albero? (Indicare più di quattro metodi)
Fissaggio circonferenziale: connessione a chiave, connessione spline, connessione con adattamento ad interferenza, vite di fissaggio, connessione a perno, connessione ad espansione
9. Quali sono i principali tipi di metodi di fissaggio assiale per le parti sull'albero? Quali sono le caratteristiche di ciascuno? (Indicare più di quattro metodi)
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Fissazione assiale: spalla, anello dell'albero, manica dell'albero, deflettore dell'estremità dell'albero, anello di ritenzione elastico, spalla dell'albero, anello dell'albero, manica dell'albero sono fissati in modo affidabile e possono resistere a grandi forze assiali; il fissaggio elastico dell'anello di ritenzione può resistere a piccole forze assiali; il deflettore dell'estremità dell'albero viene utilizzato per fissare le parti dell'estremità dell'albero.
10. Perché la trasmissione a vite senza fine deve essere bilanciata termicamente?
La trasmissione a vite senza fine ha uno scorrimento relativo e un grande attrito. Poiché la trasmissione a vite senza fine chiusa ha una scarsa dissipazione del calore ed è soggetta a legami, è necessario il calcolo del bilancio termico.
11. Nel calcolo della resistenza degli ingranaggi, quali sono le due teorie di calcolo della resistenza? A quali fallimenti mirano rispettivamente? Se la trasmissione ad ingranaggi è una trasmissione con superficie chiusa a denti morbidi, qual è il suo criterio di progettazione?
Risposta: Vengono calcolate la resistenza alla fatica da contatto della superficie del dente e la resistenza alla fatica da flessione della radice del dente. La resistenza alla fatica da contatto della superficie del dente è per la rottura per vaiolatura da fatica della superficie del dente e la resistenza alla fatica da flessione della radice del dente è per la frattura da fatica della radice del dente. La trasmissione ad ingranaggi è una trasmissione con superficie a denti morbidi chiusa. Il suo principio di progettazione è progettare in base alla resistenza alla fatica da contatto della superficie del dente e controllare la resistenza alla fatica da flessione della radice del dente.
12. Quali sono le funzioni dell'accoppiamento e della frizione? Qual è la differenza tra i due?
Risposta: La funzione del giunto e della frizione è collegare i due alberi in modo che ruotino insieme e trasmettano la coppia. La differenza tra i due è che i due alberi collegati dal giunto non possono essere separati durante il lavoro. I due alberi possono essere separati solo smontando le parti dopo l'arresto, mentre la frizione può separare o collegare i due alberi in qualsiasi momento durante il funzionamento della macchina.
13. Spiegare le condizioni necessarie per il cuscinetto a film d'olio?
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Risposta: Tra le due superfici in movimento relativo si deve formare uno spazio a forma di cuneo; 2. Le due superfici separate dal film d'olio devono avere una certa velocità di scorrimento relativa e la direzione deve garantire che l'olio lubrificante entri dalla porta grande ed esca dalla porta piccola; 3. L'olio lubrificante deve avere una certa viscosità e la fornitura di olio deve essere sufficiente.
14. Descrivere brevemente significato, caratteristiche e occasioni di applicazione del cuscinetto modello 7310.
Risposta: Significato del codice: {{0}}cuscinetto a sfere a contatto obliquo; (0)-larghezza normale, 0-può essere omesso; 3-la serie diametro è la serie media; 10-il diametro interno del cuscinetto è 50 mm.
Caratteristiche e applicazioni: Può sopportare contemporaneamente carichi radiali e carichi assiali unidirezionali, ha un'elevata velocità limite e viene generalmente utilizzato in coppia.
15. Nel sistema di trasmissione composto da trasmissione a ingranaggi, trasmissione a cinghia e trasmissione a catena, quale trasmissione dovrebbe generalmente essere disposta al livello di velocità più elevato? Quale trasmissione dovrebbe essere predisposta al livello di velocità più basso? Perché è organizzato in questo modo?
Risposta: Generalmente, la trasmissione a cinghia è disposta al livello più alto e la trasmissione a catena è disposta al livello più basso; la trasmissione a cinghia ha le caratteristiche di trasmissione stabile e assorbimento delle vibrazioni, quindi è posizionata al livello ad alta velocità, il che è vantaggioso per il motore; la trasmissione a catena è rumorosa durante il lavoro ed è adatta per lavorare a basse velocità, quindi è generalmente disposta al livello di bassa velocità.
16. Qual è la causa della velocità di trasmissione della catena irregolare? Quali sono i principali fattori che influenzano? In quali circostanze il suo rapporto di trasmissione istantaneo può essere costante?
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Risposta: 1) Il motivo principale della velocità di trasmissione della catena irregolare è l'effetto poligonale della trasmissione a catena; 2) I principali fattori che influenzano sono: velocità della catena, passo della catena e numero di denti del pignone; 3) Quando il numero di denti del pignone grande e del pignone piccolo è uguale z1=z2 (cioè R1＝R2), e l'interasse della trasmissione è esattamente un multiplo intero del passo p, il valore istantaneo il rapporto di trasmissione è costante, cioè è sempre 1.
17. Nel riduttore cilindrico, perché la larghezza del dente dell'ingranaggio piccolo b1 è leggermente maggiore della larghezza del dente dell'ingranaggio grande b2? Nel calcolo della resistenza, il coefficiente di larghezza del dente ψd viene calcolato secondo b1 o b1? Perché?
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Risposta: 1) Per evitare il disallineamento assiale degli ingranaggi grandi e piccoli dovuto a errori di assemblaggio, che porterà ad una diminuzione della larghezza del dente di ingranamento e ad un aumento del carico di lavoro, la larghezza del dente dell'ingranaggio piccolo b1 dovrebbe essere leggermente maggiore di la larghezza del dente dell'ingranaggio grande b2; 2) Il coefficiente di larghezza del dente ψd è calcolato in base alla larghezza del dente dell'ingranaggio grande b2; perché la larghezza del dente dell'ingranaggio grande b2 è l'effettiva larghezza di contatto quando una coppia di ingranaggi cilindrici è ingranata.
18. Perché il diametro della puleggia piccola d1 dovrebbe essere maggiore o uguale a dmin e l'angolo di avvolgimento della puleggia motrice 1 maggiore o uguale a 120 gradi nella trasmissione della cinghia di riduzione della velocità? La velocità consigliata del nastro è solitamente compresa tra (5 e 25) m/s. Cosa accadrà se la velocità del nastro supera questo intervallo?
Risposta: 1) Minore è il diametro della puleggia piccola, maggiore sarà lo sforzo di flessione della cinghia. Pertanto, per evitare eccessive sollecitazioni di flessione della cinghia, è opportuno limitare il diametro minimo della puleggia piccola; 2) L'angolo 1 della ruota motrice influisce sulla massima tensione effettiva della cinghia. Quanto più piccolo è 1, tanto minore è la tensione massima effettiva della cinghia. Per aumentare la tensione effettiva massima della trasmissione a cinghia ed evitare scivolamenti, 1 è generalmente maggiore o uguale a 120 gradi; 3) Se la velocità della cinghia è troppo piccola, significa che il diametro della puleggia piccola è troppo piccolo, il che renderà la tensione effettiva Fe richiesta troppo grande, con il risultato di troppe radici z della cinghia, rendendo la struttura della trasmissione a cinghia più grande ; se la velocità del nastro è troppo grande, la forza centrifuga Fc è troppo grande, quindi la velocità del nastro dovrebbe essere (5~25) m/s.
19. Vantaggi e svantaggi della spirale arrotolabile.
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Risposta: Vantaggi - 1) L'usura è molto ridotta e il metodo di regolazione può essere utilizzato per eliminare lo spazio e produrre una certa pre-deformazione per aumentare la rigidità, quindi la precisione di trasmissione è molto elevata, 2) È non autobloccante e può trasformare il movimento lineare in movimento rotatorio. Svantaggi - 1) La struttura è complessa e difficile da produrre, 2) Alcuni meccanismi devono aggiungere un meccanismo autobloccante per impedire l'inversione.
20. Quali sono i principi per la selezione delle chiavi?
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Risposta: Ci sono due aspetti: selezione del tipo e selezione della dimensione. La scelta del tipo dovrebbe basarsi sulle caratteristiche strutturali della connessione chiave, sui requisiti di utilizzo e sulle condizioni di lavoro. La selezione della dimensione deve essere determinata in conformità con le specifiche standard e i requisiti di resistenza. La dimensione della chiave corrisponde alla dimensione della sezione trasversale (larghezza chiave b*altezza chiave h) e alla lunghezza L. La dimensione della sezione trasversale b*h viene selezionata dallo standard in base al diametro d dell'albero. La lunghezza L della chiavetta può essere generalmente determinata in base alla lunghezza del mozzo, ovvero la lunghezza della chiavetta L minore o uguale alla lunghezza del mozzo, mentre la chiavetta piatta di guida è determinata in base alla lunghezza del mozzo e dello scorrimento distanza. Generalmente, la lunghezza del mozzo L'≈(1.5-2)*d
