1. Quali sono le modalità di guasto delle parti meccaniche?
(1) Frattura complessiva, (2) Deformazione residua eccessiva, (3) Danno superficiale alle parti e (4) Guasto causato dall'interruzione delle normali condizioni operative.
2. Perché le connessioni filettate richiedono spesso misure anti-allentamento? Qual è l'essenza delle misure anti-allentamento? Quali sono le misure anti-allentamento?
Risposta: in genere, le connessioni filettate sono auto-bloccanti e non si allentano automaticamente. Tuttavia, in presenza di vibrazioni o carichi d'urto, o se soggetto a grandi sbalzi di temperatura, il dado di collegamento potrebbe allentarsi gradualmente. L'allentamento della filettatura è causato principalmente dalla rotazione relativa tra le coppie filettate. Pertanto, le misure anti-allentamento devono essere implementate nella progettazione pratica. Le misure comunemente utilizzate includono quanto segue: 1. Anti-allentamento per attrito: mantenimento dell'attrito tra le coppie filettate per prevenire l'allentamento, come l'aggiunta di rondelle elastiche o doppi dadi; 2. Anti-allentamento meccanico: utilizzando i fermi per impedire l'allentamento, comunemente utilizzati sono i dadi scanalati e le coppiglie; 3. Anti-allentamento distruttivo: distruzione e alterazione della relazione di coppia filettata, come il metodo dell'impatto.
3. Qual è lo scopo del serraggio in una connessione filettata? Elencare diversi metodi per controllare la forza di serraggio.
Risposta: Lo scopo del serraggio in una connessione filettata è creare un precarico nel bullone. Il precarico migliora l'affidabilità e la tenuta della connessione, prevenendo spazi o slittamenti relativi tra le parti collegate quando caricate. Un metodo efficace per controllare la forza di serraggio consiste nell'utilizzare una chiave dinamometrica o una chiave dinamometrica fissa. Stringere quando viene raggiunta la coppia richiesta. In alternativa, il precarico può essere controllato misurando l'allungamento del bullone.
4. Qual è la differenza tra lo slittamento elastico e lo slittamento in una trasmissione a cinghia? Perché viene imposto il limite minimo alla puleggia durante la progettazione di una trasmissione a cinghia trapezoidale?
Risposta: Lo scorrimento elastico è una caratteristica intrinseca e inevitabile delle trasmissioni a cinghia. Si verifica quando c'è una tensione differenziale e la cinghia è elastica. Lo scivolamento è causato dal sovraccarico ed è una forma di guasto che può e deve essere evitata. Il motivo: si verifica uno slittamento della puleggia. Maggiore è il carico esterno, maggiore è la differenza di tensione tra i due lati, che aumenta la zona di scorrimento elastico. Quando si verifica uno slittamento elastico lungo tutto l'angolo di avvolgimento, si verifica uno slittamento. Lo slittamento elastico è un cambiamento quantitativo, mentre lo scivolamento è un cambiamento qualitativo. Il diametro ridotto e l'angolo di avvolgimento della ruota piccola determinano una piccola area di contatto di attrito, rendendola soggetta a slittamento.
5. Perché lo stress da contatto ammissibile delle turbine in ghisa grigia e alluminio-ferro-bronzo è correlato alla velocità di scorrimento delle superfici dei denti?
Risposta: La principale modalità di guasto delle turbine in ghisa grigia e alluminio-ferro-bronzo è l'abrasione dei denti, che è correlata alla velocità di scorrimento. Pertanto, la loro sollecitazione di contatto ammissibile è correlata alla velocità di scorrimento del dente. La principale modalità di guasto delle turbine fuse in bronzo-stagno è la vaiolatura dei denti, causata dallo stress da contatto. Pertanto, la sollecitazione di contatto ammissibile non è correlata alla velocità di scorrimento.
6. Descrivere i modelli di movimento comuni, le caratteristiche di impatto e gli scenari applicativi dei meccanismi a camme.
Risposta: La legge della velocità uniforme, la legge dell'accelerazione uniforme e della decelerazione uniforme e la legge del moto armonico semplice (accelerazione coseno).
La legge della velocità uniforme ha un impatto rigido e viene utilizzata in applicazioni a bassa-velocità e-carico leggero.
La legge dell'accelerazione e della decelerazione uniforme ha un impatto flessibile e viene utilizzata nelle applicazioni a media- e bassa-velocità. La legge del moto armonico semplice (accelerazione coseno) ha un impatto flessibile quando è presente un periodo di sosta e viene utilizzata in applicazioni a media- e bassa-velocità, ma non ha alcun impatto flessibile quando non è presente un periodo di sosta e viene utilizzata in applicazioni ad alta-velocità.
7. Descrivere brevemente le leggi fondamentali dell'ingranamento dei denti.
Indipendentemente dal punto in cui i profili dei denti entrano in contatto, la normale comune attraverso il punto di contatto deve passare attraverso un determinato punto sulla linea centrale per garantire un rapporto di trasmissione costante.
8. Quali sono i vari metodi per fissare circonferenzialmente le parti sugli alberi? (Nominare almeno quattro metodi.)
Fissaggio circonferenziale: connessione a chiave, connessione spline, connessione con adattamento ad interferenza, vite di fissaggio, connessione a perno e giunto di dilatazione.
9. Quali sono i principali metodi per fissare assialmente le parti sugli alberi? Quali sono le loro caratteristiche? (Nominarne almeno quattro)
Fissaggio assiale: spallamento dell'albero, collare dell'albero, bussola dell'albero, piastra terminale dell'albero e anello di ritenzione elastico. La spalla dell'albero, il collare dell'albero e il manicotto dell'albero forniscono un fissaggio affidabile e possono resistere a grandi forze assiali; gli anelli di ritenzione elastici possono sopportare forze assiali minori; le piastre terminali dell'albero vengono utilizzate per fissare le parti all'estremità dell'albero.
10. Perché è necessario il calcolo del bilancio termico per gli azionamenti a vite senza fine chiusi?
Le trasmissioni a vite senza fine comportano uno scorrimento relativo, con conseguente attrito elevato. Inoltre, gli ingranaggi a vite senza fine chiusi hanno una scarsa dissipazione del calore e sono soggetti a grippaggio, quindi sono necessari calcoli sul bilancio termico.
11. Nei calcoli della resistenza degli ingranaggi, quali sono le due teorie per il calcolo della resistenza? Quali fallimenti affrontano? Se la trasmissione ad ingranaggi è una trasmissione con superficie chiusa a denti morbidi, quali sono i criteri di progettazione?
Risposta: Calcolo della resistenza a fatica da contatto della superficie del dente e della resistenza a fatica da flessione della radice del dente. La resistenza alla fatica da contatto della superficie del dente affronta il cedimento per vaiolatura da fatica della superficie del dente, mentre la resistenza alla fatica da flessione della radice del dente affronta la frattura da fatica della radice del dente. Le trasmissioni a ingranaggi sono trasmissioni chiuse,-a denti morbidi. Il loro principio di progettazione si basa sulla resistenza alla fatica da contatto delle superfici dei denti e alla resistenza alla fatica da flessione delle radici dei denti.
12. Quali sono le funzioni dei giunti e delle frizioni? Qual è la differenza tra loro?
Risposta: La funzione dei giunti e delle frizioni è quella di collegare due alberi in modo che ruotino all'unisono e trasmettano la coppia. La differenza tra i due è che i due alberi collegati da un giunto non possono essere separati durante il funzionamento e possono essere separati solo rimuovendo le parti dopo lo spegnimento della macchina. Al contrario, è possibile utilizzare una frizione per separare o collegare i due alberi in qualsiasi momento mentre la macchina è in funzione.
13. Quali sono le condizioni necessarie per il cuscinetto a film d'olio?
Risposta: tra le due superfici in movimento relativo deve formarsi uno spazio a forma di cuneo-. Le due superfici separate dal film d'olio devono avere una certa velocità di scorrimento relativa, e la direzione deve garantire che il lubrificante entri dalla luce più grande ed esca dalla luce più piccola. Il lubrificante deve avere una certa viscosità e la fornitura di olio deve essere sufficiente.
14. Descrivere brevemente il significato, le caratteristiche e le applicazioni del cuscinetto modello 7310.
Risposta: Significato del codice: 7 - cuscinetto a sfere a contatto obliquo; (0) - larghezza normale, 0 - può essere omesso; 3 - la serie di diametro è la serie media; Il diametro interno del cuscinetto 10 - è 50 mm.
Caratteristiche e applicazioni: può sopportare contemporaneamente carico radiale e carico assiale unidirezionale, ha un'elevata velocità limite e viene generalmente utilizzato in coppia.
15. In un sistema di trasmissione composto da trasmissione ad ingranaggi, trasmissione a cinghia e trasmissione a catena, quale trasmissione dovrebbe generalmente essere disposta al livello di velocità più elevato? Quale trasmissione dovrebbe essere disposta al livello di velocità più basso? Perchè è organizzato così?
Risposta: Generalmente la trasmissione a cinghia è disposta al livello più alto e la trasmissione a catena è disposta al livello più basso; la trasmissione a cinghia ha le caratteristiche di trasmissione stabile, ammortizzazione e assorbimento delle vibrazioni, quindi è posizionata al livello ad alta velocità, il che è vantaggioso per il motore; la trasmissione a catena è rumorosa durante il lavoro ed è adatta per lavorare a velocità più basse, quindi è generalmente disposta al livello di bassa velocità.
16. Cosa causa la velocità irregolare della trasmissione a catena? Quali sono i principali fattori che la influenzano? In quali circostanze il suo rapporto di trasmissione istantaneo può essere costante?
Risposta: 1) La causa principale della velocità irregolare della trasmissione a catena è l'effetto poligonale della trasmissione a catena; 2) I principali fattori che influenzano sono: velocità della catena, passo della catena e numero di denti della ruota dentata; 3) Quando il numero di denti del pignone grande e del pignone piccolo è uguale, z1=z2 (cioè R1=R2), e l'interasse della trasmissione è un multiplo intero del passo p, il rapporto di trasmissione istantaneo è costante, cioè sempre 1.
17. In un riduttore cilindrico, perché la larghezza del dente b1 dell'ingranaggio piccolo è leggermente maggiore della larghezza del dente b2 dell'ingranaggio grande? Quando si calcola la resistenza, il coefficiente di larghezza del dente ψd viene calcolato in base a b1 o b2? Perché?
Risposta: 1) Per prevenire il disallineamento assiale tra gli ingranaggi grandi e piccoli dovuto a errori di assemblaggio, che ridurrebbe la larghezza del dente di ingranamento e aumenterebbe il carico di lavoro, la larghezza del dente b1 dell'ingranaggio piccolo dovrebbe essere leggermente maggiore della larghezza del dente b2 dell'ingranaggio grande; 2) Il coefficiente di larghezza del dente ψd viene calcolato in base alla larghezza del dente b2 dell'ingranaggio grande, poiché la larghezza del dente b2 dell'ingranaggio grande rappresenta l'effettiva larghezza di contatto quando una coppia di ingranaggi cilindrici ingrana.
18. Perché il diametro della puleggia piccola d1 dovrebbe essere maggiore o uguale a dmin e l'angolo di avvolgimento della puleggia motrice 1 maggiore o uguale a 120 gradi in una trasmissione a cinghia? La velocità consigliata del nastro è generalmente (5-25) m/s. Quali sono le conseguenze se la velocità del nastro supera questo intervallo?
Risposta: 1) Minore è il diametro della puleggia piccola, maggiore è lo stress di flessione della cinghia. Pertanto, per evitare un'eccessiva sollecitazione di flessione della cinghia, il diametro minimo della puleggia piccola deve essere limitato. 2) L'angolo di avvolgimento 1 della puleggia motrice influisce sulla tensione massima effettiva della cinghia. Più piccolo è 1, minore è la tensione massima effettiva della cinghia. Per aumentare la tensione massima effettiva della cinghia e prevenire lo slittamento, 1 è generalmente maggiore o uguale a 120 gradi. . 3) Una velocità della cinghia troppo bassa significa un diametro della puleggia troppo piccolo, che si tradurrà in una tensione effettiva Fe eccessivamente grande, con conseguente aumento del numero di cinghie z e una struttura di trasmissione a cinghia più grande. Una velocità del nastro troppo elevata comporterà anche una forza centrifuga Fc eccessiva. Pertanto, la velocità del nastro deve essere compresa tra (5-25) m/s.
19. Vantaggi e svantaggi delle viti rullanti.
Risposta: Vantaggi: 1) È possibile utilizzare un'usura minima e una regolazione per eliminare il gioco e creare una certa quantità di pre-deformazione per aumentare la rigidità, con conseguente elevata precisione di trasmissione; 2) È privo di proprietà auto-bloccanti e può convertire il movimento lineare in movimento rotatorio. Svantaggi: 1) Struttura complessa e fabbricazione difficile; 2) Alcuni meccanismi richiedono un meccanismo auto-bloccante per impedire la rotazione inversa.
20. Principi chiave di selezione?
Risposta: Due aspetti: tipologia e dimensione. La selezione del tipo dovrebbe basarsi sulle caratteristiche strutturali della connessione chiave, sui requisiti di utilizzo e sulle condizioni operative. La selezione delle dimensioni dovrebbe basarsi sulla conformità alle specifiche standard e ai requisiti di resistenza. Le dimensioni della chiave sono le dimensioni della sezione trasversale (larghezza della chiave b * altezza della chiave h) e la lunghezza L. Le dimensioni della sezione trasversale b * h sono determinate dal diametro dell'albero d e sono specificate nello standard. La lunghezza della chiavetta L è generalmente determinata dalla lunghezza del mozzo, ovvero la lunghezza della chiavetta L è inferiore o uguale alla lunghezza del mozzo. Le chiavette piatte di guida sono determinate dalla lunghezza del mozzo e dalla distanza di scorrimento. Generalmente, la lunghezza del mozzo L' ≈ (1.5 - 2) * d.
