L'ablazione delle guarnizioni dei motori diesel (comunemente nota come lavaggio delle guarnizioni dei cilindri) è una causa relativamente comune. A causa delle diverse parti dell'ablazione della guarnizione, anche le sue prestazioni sono diverse.
1. Ablazione della pastiglia tra i bordi dei due cilindri: in questo momento, quando l'auto è in funzione, le prestazioni sono scarse, si sente un contraccolpo al minimo e un singolo cilindro spegne il fuoco o l'olio e si avverte che i due cilindri adiacenti o funzionano male;
2. La parte ablata del tampone è collegata alla bocca del canale dell'acqua: compaiono bolle nell'acqua inversa, la temperatura dell'acqua aumenta troppo velocemente, la pentola viene spesso aperta e dal tubo viene emesso fumo bianco;
3. La parte ablata del tampone è collegata al canale: l'olio scorre nella stanza e partecipa, e il tubo emette fumo blu, che è una materia organica;
4. La parte ablata del pad è collegata al mondo esterno: si sente un suono "pop, pop" proveniente dalla parte danneggiata del pad e puoi sentire il gas che scorre nelle tue mani muovendo la mano attorno al pad ;
5. Se c'è acqua o bolle che escono dalla superficie del giunto tra il coperchio e il corpo, o si formano olio e acqua, in questo momento costituirà un cuscino e non ci sarà alcun canale dell'acqua o dell'olio;
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6. Misurazione, ablazione con tampone.
L'ablazione con tampone è causata principalmente dall'impatto del gas a pressione calda sul tampone, sull'imboccatura del sacco, sul fermo e sul pannello di amianto e sull'acqua di raffreddamento. Inoltre, alcuni fattori operativi e di assemblaggio sono responsabili anche dell’ablazione con pad.
1. La macchina viene utilizzata per un lungo periodo o deflagra frequentemente, causando pressione sulla temperatura interna e ablazione del cuscinetto;
2. L'angolo di anticipo o l'angolo di anticipo dell'iniezione è troppo alto per far sì che la temperatura interna raggiunga il massimo;
3. Metodi operativi impropri, come guida frequente o prolungata ad alta velocità, a causa dell'ablazione del cuscinetto;
4. La macchina è difettosa o la temperatura della macchina è troppo elevata, con conseguente ablazione con tampone;
5. La qualità del tampone è scarsa, il sacchetto all'interno dell'imboccatura non è stretto e la posa o l'avvolgimento dell'amianto non è stretto;
6. La testata è deformata, la planarità del corpo è fuori tolleranza e i singoli bulloni e bulloni sono allungati per produrre plasticità, ecc., con conseguente lassità;
7. Quando si serrano i bulloni della testata, agire secondo le normative. In caso contrario, il tampone si attaccherà alla superficie di giunzione del corpo e del coperchio, provocando l'ablazione del tampone da parte del gas soffiato;
8. La superficie dell'estremità superiore della camicia del cilindro è a filo con la superficie superiore del corpo, impedendo la compressione della guarnizione e provocando l'ablazione.
Quando sostituiamo la guarnizione del cilindro, dobbiamo operare secondo gli standard tecnici, smontare attentamente il coperchio e le parti accessorie e controllare attentamente lo stato di ogni componente. Quando si installa la guarnizione del cilindro, è necessario seguire l'ordine, la coppia di serraggio e la coppia specificata dal produttore del motore. Stringere i bulloni della testata utilizzando il metodo di serraggio. Solo così, la qualità, può evitare che la guarnizione del cilindro si bruci nuovamente
