Quanto esperto devi essere oggi per essere considerato il primo a rettificare aghi in acciaio ultrasottile-nel campo degli utensili speciali per motori aeronautici?
Abilità unica, è considerato la prima persona ad aver affilato aghi d'acciaio ultrasottili-! Visualizza altri repost, Abilità unica di "molatura a mano" da 0,001 mm, è considerato la prima persona a macinare aghi in acciaio ultra-sottili! Il World Advanced Manufacturing Technology Forum è stato seguito per condividere come guardare è stato sincronizzato per guardare e scrivere i tuoi commenti dettagli video Dopo aver macinato 6 aghi di acciaio contemporaneamente, la precisione è di 0,001 mm
L'operaio modello nazionale Xia Fushan è un tecnico installatore di livello-speciale della China Aero Engine Corporation. Aghi d'acciaio e pasta abrasiva sono le sue "armi" e il-tavolo da montatore di un metro è il suo "campo di battaglia"
Può molare contemporaneamente 6 aghi d'acciaio sulla piastra di macinazione in linea retta, macinando solo 0,0003 mm. Xia Fushan ha detto: "Lo so ogni volta che macino il margine a livello di micron-"
30 avanti e indietro, la forza di entrambe le mani non può avere la minima deviazione, altrimenti i 6 aghi d'acciaio saranno completamente inutili. Dopo 30 secondi vengono affilati 6 aghi in acciaio con la stessa dimensione e precisione. La loro precisione è di 0,001 mm. Questi aghi in acciaio hanno un nome speciale, calibri a tampone, che rilevano la dimensione del foro mediante l'inserimento. Questo è lo strumento di ispezione definitivo per il foro del film d'aria della pala del motore dell'aereo
Motore aeronautico Durante il funzionamento, migliaia di pale sono soggette a enormi carichi termici, carichi aerodinamici e carichi centrifughi in un ambiente ad alta temperatura, alta pressione e alta velocità. I fori densi del film d'aria sulle pale formano un film d'aria di raffreddamento sulla superficie della lama, che isola efficacemente il gas di combustione ad alta-temperatura. Una volta che la precisione dell'ago in acciaio supera 0,001 mm, la deviazione influenzerà la dimensione del foro del film d'aria. L'aria fredda che esce dal foro della pellicola d'aria si coprirà in modo non uniforme, determinando una distribuzione non uniforme della temperatura superficiale. Se lo stress locale è troppo grande, la pala sarà a rischio di rottura, il che potrebbe essere fatale per il motore e l'aereo. 0.001 mm è lo standard per garantire prestazioni stabili dei motori aeronautici nazionali del mio paese. È una precisione che la rettifica meccanica non è riuscita finora a raggiungere, ed è una precisione che solo poche potenze aeronautiche possono raggiungere. All'età di 24 anni risolve le difficoltà nello sviluppo del motore "Taihang". il primo motore turbofan a grande-spinta del mio paese Durante lo sviluppo del motore "Taihang", la difficoltà di rilevare la precisione dei fori nella pellicola d'aria è stata un "ostacolo" nel processo di sviluppo e i misuratori a tampone ad alta-precisione sono stati la chiave per rilevare la precisione dei fori nella pellicola d'aria. La difficoltà di sviluppare i tamponi fu posta di fronte a Xia Fushan, che all'epoca aveva 24 anni. Xia Fushan ha ricordato: "Quando ho ricevuto questo incarico, non avevo esperienza da cui imparare. Ho adottato molti metodi di lavorazione al banco e ho provato quasi un centinaio di aghi di acciaio..." Dopo ripetuti esperimenti e centinaia di tentativi ed errori, Xia Fushan ha trovato il metodo più semplice e più economico-per rettificare i calibri a tampone e alla fine ha bloccato la precisione a 0,001 mm, cosa che ha aiutato lo sviluppo del motore "Taihang". Inoltre è diventato il primo ad affilare manualmente aghi di acciaio estremamente fini nel campo degli utensili speciali per motori aeronautici. Oggi, il motore "Taihang" è diventato il motore principale degli aerei da combattimento domestici e gli aghi d'acciaio di Xia Fushan sono ancora in fase di iterazione. "Abbiamo la capacità e la sicurezza di equipaggiare gli aerei da combattimento con aerei più potenti. "Il 'cuore cinese'" Con l'aggiornamento degli aerei da combattimento e dei motori aeronautici-, i fori del film d'aria sulle pale stanno diventando sempre più piccoli e più densi. Ci sono centinaia di fori del film d'aria su una pala e i requisiti per la precisione dei tamponi stanno diventando sempre più alti. In officina, Xia Fushan spesso "parla" con il metallo. Ha detto: "Lo strumento migliore è la sensazione." mette tra le mani calibri di diverse dimensioni e percepisce le sottili differenze tra loro. Solo al tatto, Xia Fushan riesce a distinguere due calibri con una differenza di spessore di soli 0,01 mm. Attraverso le parole e le azioni, Xia Fushan trasmette la sua maestria e il suo ingegno anche a più giovani. Anche i suoi apprendisti sono diventati la spina dorsale-in prima linea. Affronteremo sfide nuove, più difficili e più gravi. Io e il mio team abbiamo la capacità e la fiducia necessarie per completare la sfida e dotare gli aerei da combattimento cinesi di un "cuore cinese" più forte e potente"
