La funzione del sistema di raffreddamento è quella di mantenere il motore entro l'intervallo di temperatura corretto in tutte le condizioni operative. Il sistema di raffreddamento non solo impedisce al motore di surriscaldarsi, ma impedisce anche che il motore sia troppo freddo in inverno. Dopo l'avviamento a freddo del motore, il sistema di raffreddamento deve anche garantire che il motore si riscaldi rapidamente e raggiunga la normale temperatura di esercizio il prima possibile.
I pericoli del surriscaldamento del motore
(1) ridurre l'efficienza di gonfiaggio e ridurre la potenza del motore;
(2) La tendenza alla deflagrazione aumenta, causando danni precoci alle parti a causa di carichi d'urto aggiuntivi;
(3) Il normale gioco delle parti mobili viene distrutto, il movimento viene bloccato, l'usura viene intensificata e persino danneggiata;
(4) Le condizioni di lubrificazione si deteriorano, il che intensifica l'attrito e l'usura delle parti;
(5) Le proprietà meccaniche delle parti sono ridotte, con conseguente deformazione o danneggiamento.
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I pericoli del sovraraffreddamento del motore
(1) La temperatura della miscela di gas (o dell'aria) che entra nel cilindro è troppo bassa e la qualità della miscela di gas combustibile è scadente, il che rende difficile l'accensione o la combustione lenta, con conseguente diminuzione della potenza del motore e aumento della consumo di carburante;
(2) Il vapore acqueo nel prodotto della combustione è facile da condensare in acqua e formare acidi con gas acido, che aggrava l'effetto di corrosione sul corpo e sulle parti;
(3) Il carburante non vaporizzato lava e diluisce il film d'olio sulla superficie delle parti (parete del cilindro, pistone, anello del pistone, ecc.), che intensifica l'usura delle parti.
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Come viene raffreddato il motore
A seconda del mezzo di raffreddamento, esistono due metodi di raffreddamento per il motore: raffreddamento ad aria e raffreddamento ad acqua.
La maggior parte dei motori è ora raffreddata ad acqua e il raffreddamento ad aria viene utilizzato solo su alcuni veicoli speciali, alcune macchine edili e motociclette. Quindi oggi parlerò solo del sistema di raffreddamento ad acqua.
Il sistema di raffreddamento ad acqua del motore dell'automobile è un sistema di raffreddamento ad acqua a circolazione forzata, ovvero la pompa dell'acqua viene utilizzata per aumentare la pressione del liquido di raffreddamento e il liquido di raffreddamento viene forzato a circolare nel motore. Tali sistemi includono pompe dell'acqua, radiatori, ventole di raffreddamento, termostati, benne di compensazione, camicie d'acqua nel blocco motore e nelle teste dei cilindri e altri componenti aggiuntivi.
Come funziona il sistema di raffreddamento del motore
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Il sistema di raffreddamento ad acqua circolante utilizza una pompa dell'acqua per pressurizzare il liquido di raffreddamento nel sistema per farlo scorrere nella camicia d'acqua, l'acqua di raffreddamento assorbe il calore dalla parete del cilindro, la temperatura aumenta, l'acqua calda scorre verso l'alto nella testata del cilindro e quindi scorre fuori dalla testata e nel radiatore. A causa della forte aspirazione della ventola, l'aria scorre attraverso il radiatore da davanti a dietro ad alta velocità, sottraendo costantemente il calore dell'acqua che scorre attraverso il radiatore.
L'acqua raffreddata viene ripompata dalla parte inferiore del radiatore nella camicia d'acqua dalla pompa dell'acqua. L'acqua circola continuamente nel sistema di raffreddamento. Per il controllo della temperatura dell'acqua di raffreddamento, l'impianto di raffreddamento è dotato di dispositivi di regolazione dell'intensità di raffreddamento, quali serrande, termostati e frizioni per ventole.
radiatore
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Il radiatore è quello che spesso chiamiamo il serbatoio dell'acqua, che è diviso in due tipi: a flusso verticale e a flusso incrociato. La maggior parte delle auto nuove è dotata di radiatori a flusso incrociato, che consentono un profilo del cofano più basso, che aiuta a migliorare l'aerodinamica nella parte anteriore.
Il coperchio del radiatore è installato sull'ingresso dell'acqua e su di esso è presente una valvola vapore-aria, in modo che la pressione del sistema di raffreddamento sia superiore alla pressione atmosferica e il punto di ebollizione dell'acqua di raffreddamento sia aumentato.
La valvola del vapore viene generalmente aperta quando la pressione all'interno del radiatore raggiunge 126kPa~137kPa e parte del vapore acqueo viene scaricato nell'atmosfera attraverso il tubo di sfiato per evitare danni al radiatore.
Quando la pressione dell'aria nel radiatore scende a 99kPa~87kPa, la valvola dell'aria si apre e il radiatore comunica con l'atmosfera per evitare che il nucleo del radiatore venga danneggiato dall'atmosfera.
Vaso di espansione
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I serbatoi di espansione sono per lo più realizzati con materiali traslucidi (come la plastica). La parte superiore del vaso di espansione è collegata al tubo di riempimento dell'acqua del serbatoio dell'acqua con un tubo più sottile e la parte inferiore è collegata al lato di ingresso dell'acqua della pompa dell'acqua tramite un tubo dell'acqua, solitamente leggermente più alto del radiatore.
Trasforma il sistema di raffreddamento in un sistema chiuso permanente, evita l'ingresso di aria, separa acqua e vapore nel sistema di raffreddamento, mantieni stabile la pressione nel sistema e aumenta la capacità di pompaggio dell'acqua della pompa dell'acqua.
Refrigerante supplementare: ci sono due linee incise sul vaso di espansione, il liquido di raffreddamento deve essere aggiunto alla linea incisa superiore (FULL), e quando il livello del liquido scende alla linea incisa inferiore (LOW), dovrebbe essere rifornito in tempo.
pompa dell'acqua
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La funzione della pompa dell'acqua è quella di pressurizzare il liquido di raffreddamento per assicurarne la circolazione nel sistema di raffreddamento. Le pompe idrauliche centrifughe sono ora ampiamente utilizzate nei motori delle automobili.
fan
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La funzione della ventola è quella di aspirare l'aria che passa attraverso il radiatore quando la ventola ruota, in modo da migliorare la capacità di dissipazione del calore del radiatore e accelerare la velocità di raffreddamento del liquido di raffreddamento. .
Il sistema di raffreddamento ad acqua di molti motori di automobili utilizza ventole elettriche, quindi la velocità della ventola non ha nulla a che fare con la velocità del motore. In alcuni sistemi a controllo elettronico, i ventilatori elettrici sono controllati da un computer. Quando il motore è fermo, l'elettroventola continuerà a girare per un periodo di tempo a causa dell'elevata temperatura dell'acqua per dissipare meglio il calore per il motore.
Come accennato in precedenza, per garantire che il motore funzioni alla temperatura ottimale senza surriscaldamento o sovraraffreddamento, è necessario regolare automaticamente l'intensità di raffreddamento del motore in base alle variazioni delle condizioni operative.
Metodi di regolazione dell'intensità di raffreddamento: uno consiste nel modificare il flusso d'aria e la velocità che scorre attraverso il radiatore; l'altro è cambiare il flusso e il percorso di circolazione del liquido di raffreddamento.
termostato
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La funzione del termostato è quella di modificare automaticamente la portata e il percorso di circolazione del liquido di raffreddamento in base al carico del motore e alla temperatura dell'acqua, in modo da garantire che il motore funzioni a una temperatura adeguata e ridurre il consumo di carburante e l'usura delle parti.
Grande circolazione del sistema di raffreddamento ad acqua
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L'acqua di raffreddamento passa attraverso la pompa dell'acqua-camicia dell'acqua-termostato-radiatore, quindi viene pressata nella camicia dell'acqua dalla pompa dell'acqua. Il percorso del flusso d'acqua è lungo e l'intensità di dissipazione del calore è elevata, chiamata grande circolazione del sistema di raffreddamento ad acqua.
Piccola circolazione del sistema di raffreddamento ad acqua
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L'acqua di raffreddamento passa attraverso la pompa dell'acqua-camicia dell'acqua-termostato e non passa attraverso il radiatore, ma viene pressata direttamente nella camicia dell'acqua dalla pompa dell'acqua. Il percorso del flusso d'acqua è breve e l'intensità di dissipazione del calore è piccola, chiamata piccola circolazione del sistema di raffreddamento ad acqua.
