Poiché la velocità di volo dell'aereo è molto elevata e il peso complessivo è molto elevato, la sua "frenata" richiede molta forza frenante, specialmente su piste come acqua, neve e ghiaccio, solo la turbolenza sulle ali I freni dell'aereo la tavola e il carrello di atterraggio sono tutt'altro che sufficienti per soddisfare i requisiti di frenata, il che ci impone di menzionare il nostro protagonista oggi: l'invertitore di spinta del motore aeronautico.
L'invertitore di spinta è un dispositivo di decelerazione comunemente usato per i grandi aerei. Cambiando la direzione del getto del motore aeronautico da indietro a avanti, genera una spinta opposta alla direzione in avanti del velivolo, che migliora notevolmente le prestazioni di decelerazione del velivolo quando atterra, e realizza persino la "retromarcia". ". Dall'applicazione dell'inversore di spinta, la distanza di atterraggio del velivolo è stata ridotta da 3000 metri a meno di 450 metri, con una maggiore affidabilità di "frenata".
Tipi di invertitori di spinta
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Invertitore di spinta tipo deflettore
La spinta inversa di tipo deflettore genera una spinta inversa aprendo due deflettori a forma di secchio per cambiare la direzione del flusso d'aria. Questo invertitore di spinta è installato all'estremità posteriore del motore aeronautico e la sua struttura è relativamente semplice e la sua affidabilità è elevata, ma è relativamente pesante e la sua efficienza di frenata è bassa. Gli invertitori di spinta del tipo a deflettore sono utilizzati principalmente nei motori a turbogetto o nei motori con piccoli rapporti di bypass.
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invertitore di spinta in cascata
La spinta inversa a cascata è composta da cascate, porte strozzatrici e una copertura mobile. Dopo che l'invertitore di spinta è stato attivato, il coperchio mobile si sposta all'indietro per esporre le cascate e contemporaneamente la porta dell'aria viene chiusa per bloccare il flusso d'aria in avanti del motore e il flusso d'aria è regolare. Viene scaricato in direzione opposta alla cascata, generando una spinta inversa. La struttura dell'invertitore di spinta a cascata è relativamente complicata, ma è più agile e compatta, con una buona guida del flusso d'aria e un'elevata efficienza di frenata. L'aereo passeggeri Boeing 747 utilizza un invertitore di spinta a cascata.
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respingimento della porta del deflettore
L'invertitore di spinta a deflettore combina le caratteristiche strutturali dell'invertitore di spinta a deflettore e dell'invertitore di spinta a cascata. Ha una serie di porte deflettori attorno ad esso. Il flusso d'aria può cambiare la direzione del flusso d'aria e produrre l'effetto della spinta inversa. La complessità della struttura e l'efficienza frenante di questo tipo di invertitore di spinta sono tra l'invertitore di spinta del tipo a cascata e l'invertitore di spinta del tipo a deflettore, e i suoi requisiti sulla tenuta della porta a soffietto sono relativamente elevati. I comuni aerei di linea a fusoliera larga Airbus A330 e A340 adottano l'invertitore di spinta della porta del deflettore.
