I motivi per cui la pompa sommersa non può funzionare a secco sono i seguenti:
1. Il metodo generale di raffreddamento della pompa sommersa è raffreddato ad acqua. Che si tratti di raffreddamento ad acqua interno, raffreddamento ad acqua esterno o doppio raffreddamento ad acqua interno ed esterno, l'acqua è necessaria come mezzo per completare il lavoro di raffreddamento e dissipazione del calore della pompa sommersa. Quando la pompa sommersa è al minimo, non c'è acqua per raffreddare le parti riscaldanti come gli avvolgimenti e i cuscinetti della pompa sommersa, quindi la pompa sommersa non può funzionare al minimo.
2. L'effetto di raffreddamento del doppio raffreddamento ad acqua interno ed esterno della pompa sommersa è buono. La cavità interna della pompa sommersa è riempita d'acqua e il nucleo dello statore, l'avvolgimento dello statore, il nucleo del rotore e l'avvolgimento del rotore sono tutti immersi nell'acqua e vengono raffreddati direttamente dall'acqua nella macchina.
3. Il calore generato dalla perdita di ferro dello statore del motore, la perdita di resistenza dell'avvolgimento della fessura dello statore e la perdita di resistenza parziale dell'avvolgimento finale passa direttamente attraverso il nucleo dello statore e viene trasferito all'acqua di raffreddamento che scorre attraverso la superficie di l'involucro attraverso l'involucro e portato via.
Parte del calore generato dalla perdita di resistenza dell'avvolgimento del rotore e dalla perdita di ferro del rotore viene trasferito direttamente allo statore attraverso il traferro, quindi trasferito all'acqua di raffreddamento all'esterno del motore attraverso lo statore e l'altra parte viene trasferita a l'acqua nella cavità del rotore. L'avvolgimento interno viene trasmesso all'altra parte della cavità interna riempita d'acqua e il calore generato dalla perdita di resistenza e dalla perdita meccanica viene trasmesso al nucleo dello statore, all'involucro e alla sede del cuscinetto attraverso la cavità interna riempita d'acqua e infine passa attraverso la carcassa del motore e la sede del cuscinetto e altri componenti. La superficie viene passata all'acqua di raffreddamento per portarla via.
