Hai in mente una macchina magica? È la famosa Bugatti W16? O il 4G63 che può spremere mille cavalli? È il motore a tre rotori di Mazda? O il cuore di Ferrari, Porsche, Lamborghini, McLaren e altre supercar? In effetti, la vera macchina magica è intorno a noi. È il normale motore dell'auto di famiglia che sembra avere prestazioni mediocri e parametri mediocri. Oggi faremo il punto su tre motori "top" della famiglia. Abbiamo selezionato autoadescante, turbo, Ci sono un totale di tre motori ibridi, tutti dotati di modelli comuni.
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Volkswagen EA211
Motore turbocompresso 1.4T
Lo sviluppo del motore 1.4T della Volkswagen è stato aggiornato e ripetuto più volte nel corso degli anni. Dopo continui aggiornamenti tecnici, EA211 è diventato il motore 1.4T più maturo con la maggiore capacità installata. Abbinato al cambio a doppia frizione della Volkswagen, forma una ben nota combinazione di potenza d'oro. Questo motore ha una potenza massima di 150 cavalli e una coppia massima di 250 Nm. I parametri non sono eccellenti, e si può considerare solo un livello medio tra le turbine di piccola cilindrata. Ma può "ottenere la massima potenza con il minor consumo di carburante", il che è molto potente. L'efficienza termica non è bassa e le prestazioni di consumo di carburante sono molto buone. I proprietari che hanno guidato modelli equipaggiati con questo motore affermano che il consumo di carburante è eccellente. Può essere stabilizzato a circa 6L. Coperchio valvole integrato, monoblocco interamente in alluminio, collettore di aspirazione integrato, pompa dell'olio a due stadi, iniezione diretta nel cilindro e valvola a fasatura variabile sono tutti i suoi vantaggi tecnici. Tuttavia, in futuro, questo motore verrà aggiornato a EA211 1.5T EVO, che è l'ultima versione. Certo, ci vorrà del tempo in Cina.
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Nissan HR16
Motore autoadescante 1.6L Evergreen
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L'HR16 è un albero sempreverde tra i motori autoadescanti Nissan e il cardine dei motori Nissan di piccola cilindrata. Attualmente, questo motore si è evoluto fino al modello di terza generazione, con miglioramenti in termini di potenza, consumo di carburante, silenziosità e durata. Il motore HR16 ha una capacità installata globale di 6 milioni e gode di un'ottima reputazione. La cilindrata del motore HR16 è di 1600 cc e adotta quattro cilindri in linea, doppi alberi a camme in testa, 16 valvole, iniezione elettronica multipoint e fasatura variabile VTC di aspirazione. tecnologia, e successivamente aggiunta doppia iniezione dell'iniettore, doppio VTC per aspirazione e scarico e lungo vortice per la porta di aspirazione, spruzzatura del foro del cilindro a specchio, rapporto di compressione elevato 10,8: 1, valvola continua elettrica e-VTC, spoiler intelligente TVC, ciclo di raffreddamento EGR. Lascia che questo vecchio compagno abbia una nuova faccia. Non solo la potenza è migliorata, ma il consumo di carburante è ridotto. È un motore autoadescante molto adatto per l'uso domestico.
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Sistema ibrido Toyota THS II
Stella ibrida con motore 1.8L plus
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Nel campo della potenza ibrida, Toyota chiama il secondo fratello e nessuno osa chiamarlo fratello maggiore. Il propulsore della Corolla è sicuramente un modello di punta nel mondo ibrido. Questo gruppo propulsore utilizza un motore Atkinson da 1,8 litri e composto da motori piccoli, leggeri e ad alta velocità, il motore ha una potenza massima di 98 cavalli e una coppia massima di 142 Nm. Il motore ha una potenza massima di 72 cavalli e una coppia massima di 163 Nm. Questo propulsore ha un risparmio di carburante unico e un'elevata efficienza termica. Il consumo di carburante della maggior parte dei proprietari di auto è compreso tra 5 litri, il che è abbastanza buono. C'è una grande quantità di questo propulsore in Cina e il tasso di guasto è basso, il che è anche il suo vantaggio.
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Riepilogo: i tre motori che abbiamo recensito oggi coprono gli attuali modelli principali e sono anche modelli rappresentativi in vari campi. Questi tre modelli sono tutti motori di joint venture. In futuro faremo anche il punto sui principali motori di produzione nazionale. I motori civili non devono necessariamente avere parametri potenti, né devono avere una potenza straordinaria, ma devono essere a basso consumo di carburante, durevoli e non avere alcun senso di presenza. Un tale motore è un buon motore.
