Nel 1816 Werner von Siemens nacque in una famiglia di contadini. A causa delle limitate condizioni finanziarie della famiglia, Siemens si arruolò nell'esercito dopo essersi diplomato alla scuola media. Si interessò molto al telegrafo nell'esercito e inventò e costruì il telegrafo con bussola (molto popolare all'epoca).
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telegrafo con bussola
Nel 1847, Siemens e l'ingegnere John George Halsk si affidarono alle monete d'argento da 6842 talleri investite da suo cugino (1 tallero equivale a 3 marchi) per fondare la Siemens-Halsk Telegraph Manufacturing Company (all'estero la gente usa volentieri il proprio nome come azienda, come fa la società britannica Martin Baker).
Produce principalmente il telegrafo a bussola inventato dalla Siemens. Questa azienda è il predecessore di Siemens. Nel 1848 la Siemens vinse l'appalto per la linea telegrafica da Francoforte a Berlino, che cominciò a svilupparsi notevolmente.
Come fisico, l'amore di Siemens per la tecnologia ha influenzato direttamente lo sviluppo di Siemens. Oltre a gestire l'azienda, Siemens dedica più tempo alla ricerca e all'invenzione.
Nel 1866 Siemens propose il principio di funzionamento del generatore e un ingegnere Siemens completò il primo generatore DC autoeccitato. Nello stesso anno Siemens inventò anche il primo motore DC.
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Queste tecnologie sviluppate da Siemens vengono spesso commercializzate e immesse immediatamente sul mercato o applicate a nuovi prodotti. Ad esempio, le locomotive elettriche (1879), gli ascensori (1880), i tram (1881), i filobus (1882), ecc. furono i primi ad essere immessi sul mercato da Siemens con l'invenzione del suo fondatore.
Per ironia della sorte, anche l'auto elettrica, che iniziò a svilupparsi solo alla fine del XX secolo, fu inventata da Siemens nel 1898.
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Tram Siemens
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Siemens inventa il primo filobus al mondo
Il primo tram senza conducente al mondo
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Sebbene si trattasse di una dimostrazione iniziale, ha dimostrato pienamente le sue capacità e il suo potenziale di guida basati sull'intelligenza artificiale. I tram Siemens Combino circolano con successo sui binari della città di Potsdam, nella Germania orientale, nell'ambito di una fiera internazionale dei trasporti, e i sistemi informatici di questi veicoli grandi e pesanti hanno dimostrato di evitare rischi per i pedoni e altre persone.
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La turbina a gas super pesante Siemens SGT5-8000H è la più grande turbina a gas del mondo
Siemens: la turbina a gas super pesante SGT5-8000H è la più grande turbina a gas del mondo, con una potenza 1,93 volte quella della portaerei Nimitz, e può fornire elettricità a una grande città industrializzata. Se il motore aeronautico è il “fiore dell’industria”, allora la turbina a gas di grandissime dimensioni è il “gioiello della corona” dell’industria.
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Le turbine a gas per carichi pesanti rappresentano il fulcro delle apparecchiature elettriche del 21° secolo e la tecnologia delle turbine a gas è attualmente riconosciuta come una tecnologia chiave che segna il livello avanzato delle basi industriali di un paese! Le turbine a gas di grandissime dimensioni sono generalmente riconosciute come le più difficili da produrre: il prezzo di una pala equivale a quello di una BMW e il minimo errore viene scartato. La sua potenza è equivalente alla somma dei motori di 13 aerei di linea Airbus A380.
La potenza di 375MW è pari a 1,93 volte la potenza totale (194MW) della portaerei "Nimmitz"! La generazione di energia di una turbina a gas di grandissime dimensioni SGT5-8000H è sufficiente per una città industrializzata!
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Scudo termico per alte temperature e disco della turbina del rotore della turbina a gas per carichi pesanti Siemens SGT5-8000H
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Pale della turbina a gas super pesante Siemens SGT5-8000H
Le pale delle turbine a gas ultra-pesanti Siemens SGT5-8000H devono resistere a una temperatura elevata di oltre 1500 gradi, che supera la temperatura di ingresso della turbina del motore aeronautico turbofan GE90 e del motore a reazione F404.
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A causa della rotazione delle pale della turbina sono in gioco enormi forze centrifughe. Un'estremità di ciascuna lama tocca 10,000 volte la forza gravitazionale della Terra, che è la forza massima per centimetro cubo equivalente di più lame di una persona che pesa come un adulto.
Attraverso lo speciale raffreddamento utilizzato nel processo di crescita del cristallo singolo delle pale delle turbine, i bordi dei grani nella lega possono rompersi senza che vi siano grani in mezzo. La velocità alla punta delle pale della turbina supera i 1700 km/h, superando la velocità del suono.
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Sistema di alimentazione AIP con celle a combustibile elettromagnetiche sviluppato da Siemens
Il sottomarino AIP di classe Dolphin è prodotto da Krupp Marine Systems e Siemens, di cui Siemens fornisce il sistema di alimentazione, le apparecchiature sonar e il sistema di controllo.
Il sottomarino AIP di classe Dolphin è l'unico sottomarino convenzionale al mondo in grado di lanciare missili nucleari e dotato di un secondo deterrente per l'attacco nucleare. Può essere definito l'apice dei sottomarini convenzionali! È la garanzia della seconda capacità di attacco nucleare di Israele.
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Large Hadron Collider in Europa sviluppato da Siemens
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Large Hadron Collider in Europa sviluppato da Siemens
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Large Hadron Collider in Europa sviluppato da Siemens
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Large Hadron Collider in Europa sviluppato da Siemens
La tedesca Siemens fornisce sistemi di automazione e soluzioni di costruzione PVSS per il più grande acceleratore di particelle del mondo, l'European Large Hadron Collider, diventando l'unico sviluppo industriale e sponsor del progetto European Large Hadron Collider.
L'European Large Hadron Collider è il dispositivo più complesso mai realizzato dall'uomo, in grado di simulare una "versione mini" del Big Bang!
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Siemens produce i più grandi motori ad anelli del mondo. Il motore è alto 19,08 metri, largo 25,09 metri e spesso 2,7 metri. Il peso totale è di circa 640 tonnellate e il peso di un singolo pezzo è di 100 tonnellate. L'intera parte statorica del motore è divisa in 4 pezzi, che vengono sollevati e assemblati separatamente. Attualmente è il più grande motore ad anelli del mondo.
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Siemens fornisce le unità di compressione principali per la più grande unità di deidrogenazione del propano al mondo, ciascuna unità ha la portata più grande del mondo ed è azionata da turbine a gas SGT-700.
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Siemens costruisce un treno ad alta velocità a temperatura ultrabassa per la Russia
Foto Liebherr T282B per autocarri pesanti, ricerca e sviluppo del sistema di azionamento AC
L'autocarro pesante Liebherr T282B, immesso sul mercato nel 2004, adotta il sistema di azionamento CA Siemens/Liebherr e dispone di varie configurazioni di potenza. Il più grande motore diesel DDC/MTU20V4000 è un 20-cilindro di tipo V, con una cilindrata di 90 litri e un peso di 10,5 t. La coppia è di 14457 Nm. La velocità massima è di 64 km/h e la sua capacità di carico nominale di 363 tonnellate è attualmente la più grande al mondo.
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Curiosity Mars Rover
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Modello 3D del rover su Marte Curiosity
La NASA ha assemblato e costruito Curiosity sulla base di precisi progetti di simulazione forniti da Siemens PLM. "Curiosity", la sonda spaziale più complessa dell'umanità, può essere descritta come un processo di fusione dal virtuale alla realtà.
Siemens ha fornito alla NASA il software PLM intelligente, coprendo l'intero processo di ricerca e sviluppo e test di Curiosity. Ad esempio, la "macchina per l'atterraggio aereo", l'atterraggio su Marte, ecc. sono tutti simulati dal software migliaia di volte, il che aumenta notevolmente le possibilità di successo.
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Modello di simulazione CAM di produzione
Il software della serie PLM di Siemens ottimizza le macchine utensili CNC di Mori Seiki (Giappone) e applica i computer al processo o al sistema del processo di produzione. La caratteristica del CNC è quella di controllare la macchina utensile tramite le istruzioni del programma codificate sul nastro di carta perforato. Il cambio utensile automatico e la conversione automatica delle posizioni di lavoro nella libreria possono completare in modo continuo molteplici processi come affilatura, foratura, agitazione e maschiatura.
Ciò ha dimezzato i tempi dalla progettazione alla produzione delle macchine utensili CNC di Mori Seiki e ha aumentato la capacità di rilasciare un numero maggiore di nuovi prodotti.
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Modello 3D del caccia Su-27
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Siemens NX e il software Teamcenter hanno ottimizzato con precisione il layout aerodinamico e la manovrabilità del caccia Su-27, digitalizzando tutto, dalla fusoliera, alle ali e persino ai piccoli fili.
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Il chip ultramicroelettronico di automazione di Siemens e il sistema di controllo dell'automazione S7-1500, il sistema di controllo dell'automazione S7-1500 è definito l'arma definitiva dell'automazione e una pietra miliare nel campo dell'automazione.
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Il sistema CNC è il cuore della macchina utensile, che equivale al cervello della macchina utensile. Siemens, Fanuc, ecc. rappresentano il livello più alto dei sistemi CNC mondiali.
Il sistema di controllo numerico è uno speciale sistema informatico che esegue parte o tutte le funzioni di controllo numerico in base al programma di controllo memorizzato nella memoria del computer ed è dotato di un circuito di interfaccia e di un dispositivo di servoazionamento.
Il controllo dell'azione di una o più apparecchiature meccaniche viene realizzato utilizzando istruzioni digitali composte da numeri, parole e simboli. Di solito controlla grandezze meccaniche e di commutazione come posizione, angolo e velocità.
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Siemens produce la prima TC spirale 4D al mondo
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La TC elicoidale 4D può realizzare una scansione reale dell'intero organo, oltre il limite di larghezza fisica del rilevatore, scansionare il cuore, congelare il movimento cardiovascolare, presentare perfettamente il cuore e può eseguire scansioni veloci inferiori al millisecondo in un'ampia area di copertura.
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NMR a grande apertura Siemens
Caratteristiche dell'NMR a grande apertura:
(1) L'industria è la prima ad adottare il design del magnete corto ad ampia apertura, con un'apertura di ispezione di 70 cm
(2) Viene adottato il canale di acquisizione dati in radiofrequenza 48-canale indipendente più elevato del settore, che è 5 volte quello della normale risonanza magnetica 3T
(3) Tecnologia Tim per la scansione articolare multiparte su larga scala
(4) Esistono numerose tecniche di imaging funzionale applicate a varie parti del corpo. Oltre ad osservare in dettaglio la struttura dei vari organi del corpo umano e i cambiamenti morfologici delle lesioni, può anche visualizzare i cambiamenti funzionali e metabolici degli organi.
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Macchina per angiografia Siemens
Siemens in Cina
Siemens ha sempre goduto di una reputazione globale come azienda internazionale. Dopo la fondazione dell'azienda 25 anni fa (1872), Siemens ha avviato affari con la Cina. Il primo ordine di Siemens in Cina fu quello di fornire telegrafi puntatori alla Cina, che segnò l'inizio della moderna industria cinese delle telecomunicazioni.
All'inizio del 1879 Siemens ricevette un ordine per "apparecchiature di illuminazione" dal governo cinese. Siemens ha fornito un generatore di vapore di 10-potenza per l'illuminazione del porto di Shanghai, che ha notevolmente migliorato l'efficienza operativa del porto. Siemens applicò per la prima volta il rivoluzionario generatore in terra cinese, entrando così negli annali della storia cinese.
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L'attività di Siemens in Cina, soprattutto nel campo energetico, si sviluppò rapidamente all'inizio del XX secolo. Nel 1910, la prima centrale idroelettrica su larga scala della Cina, la centrale idroelettrica di Shilongba, fu costruita nella provincia dello Yunnan e i generatori furono prodotti dalla tedesca Siemens AG. Finora i motori Siemens funzionano ancora normalmente e la centrale idroelettrica è anche conosciuta come una meraviglia nella città primaverile di Kunming.
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La centrale idroelettrica di Shilongba installa generatori Siemens da 100 anni e funziona ancora normalmente
