La deformazione delle parti stampate è un difetto di qualità comune nel processo di produzione, comune nelle principali case automobilistiche. Da un lato, riduce la stabilità e l'efficienza produttiva del processo di produzione e aumenta il tasso di scarto delle parti. D'altra parte, causerà un'usura più grave dello stampo, ridurrà la durata dello stampo e la precisione delle parti stampate e aumenterà il numero di riparazioni dello stampo e tempi di fermo della produzione.
L'essenza del pisolino è dovuta all'adesione locale (occlusione) sulla superficie del pezzo e dello stampo. Ci sono molti modi per migliorare il problema del pisolino. Il principio di base è cambiare la natura della coppia di attrito tra lo stampo e la parte lavorata, in modo che la coppia di attrito sia realizzata con materiali a cui non è facile aderire. sostituire. Dopo che lo stampo è entrato nella fase di debug del sito di produzione, esistono generalmente i seguenti metodi per migliorare il problema del prelievo: 1. Modificare il materiale dello stampo e aumentare la durezza dello stampo; 2. Trattare la superficie dello stampo, come cromatura dura, PVD e TD; Rivestimento con nanorivestimento, come la tecnologia RNT, ecc.; 4. Aggiungere uno strato di altre sostanze tra lo stampo e le parti lavorate per separare le parti lavorate dallo stampo (come l'applicazione di lubrificante o lubrificanti speciali o l'aggiunta di uno strato di PVC e altri materiali); 5. Utilizzare una piastra in acciaio rivestito autolubrificante.
In termini di materiali per stampi, l'acciaio per stampi SKD11, CR12MOV, ecc. Sono riconosciuti come materiali resistenti all'usura e anti-occlusione. Dopo il trattamento termico, la durezza può raggiungere circa la durezza del cromo HRC58-63 gradi. Tali materiali possono essere utilizzati quando lo stampo è piccolo e la forma della parte è relativamente semplice. Tuttavia, questo materiale è difficile da lavorare dopo il trattamento termico, molto fragile, facile da rompere, costo elevato e dimensioni limitate, e questo tipo di materiale presenta una grande deformazione dopo il trattamento termico e il lavoro di ricerca e sviluppo dopo il trattamento termico è enorme .
La forma del pannello interno dell'auto è relativamente complessa e vengono utilizzate sempre più piastre in acciaio ad alta resistenza. Questo tipo di parti ha requisiti più elevati sulle prestazioni complessive dello stampo. Di solito adotta una struttura intarsiata. Il processo di trattamento superficiale dell'intarsio comprende attualmente TD, cromatura dura, nitrurazione, PVD, ecc.
Il trattamento TD è l'abbreviazione di Thermal Diffusion Carbide Coating Process (Thermal Diffusion Carbide Coating Process). Questa tecnologia è stata sviluppata e brevettata per la prima volta dal Toyota Central Research Institute in Giappone negli anni '70. È anche chiamato Toyota Diffusion Process, o TD in breve. Processo, ovvero elaborazione TD. È anche chiamato metallo di infiltrazione di sale fuso nel nostro paese. Indipendentemente dal suo nome, il suo principio è quello di posizionare il pezzo in lavorazione in una miscela di borace fuso e formare un rivestimento di carburo metallico sulla superficie del pezzo mediante diffusione ad alta temperatura.
Le caratteristiche principali del trattamento del rivestimento TD sono: elevata durezza del rivestimento, HV può raggiungere circa 3000, elevata resistenza all'usura, resistenza alla trazione, resistenza alla corrosione e altre proprietà e la durata del rivestimento TD è di circa 100.000 unità; ma il trattamento dello strato di rivestimento TD ha requisiti elevati sui materiali dello stampo e lo stress termico, lo stress di transizione di fase e le variazioni di volume specifiche generate durante il trattamento ad alta temperatura causeranno facilmente la deformazione o addirittura la rottura dello stampo durante il trattamento termico. Ci saranno anche crepe. Il trattamento di rivestimento TD ha requisiti elevati sulla qualità della lavorazione e sulla forma dello stampo; inoltre, è difficile elaborare dopo il trattamento di rivestimento TD, che non può soddisfare le esigenze di modifiche al design e regolazione e riparazione dello stampo. Per gli stampi con altri trattamenti superficiali, il trattamento superficiale originale deve essere completamente rimosso, altrimenti influirà sulla qualità superficiale del rivestimento TD. Inoltre, la tecnologia di trattamento del rivestimento TD ridurrà generalmente la durata utile dopo 3-4 trattamenti.
PVD (Physical Vapour Deposition) è il metodo di deposizione fisica da vapore e il rivestimento PVD è il rivestimento superficiale prodotto con il metodo di deposizione fisica da vapore. Ha buone prestazioni anti-stiramento e la durezza del rivestimento può essere pari a HV2000-3000 o anche superiore, quindi ha un'eccellente resistenza all'usura e la sua temperatura di lavorazione è relativamente bassa, la deformazione del lavorato il pezzo è piccolo e può essere lavorato più volte senza influire sulla durata. e altri vantaggi, ma la forza di adesione tra il rivestimento e il substrato è scarsa ed è facile far cadere il rivestimento quando viene utilizzato su stampi e stampi per imbutitura profonda con elevata pressione di formatura e non può esercitare la sua azione anti-deformazione e effetti resistenti all'usura.
Rivestimento PVD
La dimensione dello stampo della piastra esterna è generalmente grande. Se viene utilizzata la struttura a mosaico, ci sarà una tensione sulla cucitura, quindi la maggior parte adotta la struttura generale e il materiale è generalmente realizzato in ghisa come la ghisa duttile. La durezza della parte di alimentazione in formatura può raggiungere circa HRC50-55 gradi dopo l'estinzione alla fiamma.
La maggior parte del trattamento superficiale dello stampo della piastra esterna della struttura complessiva adotta un processo di cromatura dura, ma il suo effetto di indurimento superficiale è limitato e la durezza superficiale è di circa 1000HV. Inoltre, lo strato di cromatura dura viene combinato meccanicamente con il materiale di base dello stampo, il che è facile Una volta che il rivestimento cade, le prestazioni antigraffio andranno perse. Quando lo strato di indurimento superficiale è usurato, la rugosità riapparirà e la durata dello strato di indurimento superficiale è generalmente compresa tra circa 50,000 e 100.000 unità.
cromo
RNT è una tecnologia emergente negli ultimi anni. Il suo principio di funzionamento è che dopo aver rivestito la cavità dello stampo con il liquido di rivestimento RNT, le nano-molecole del rivestimento vengono diffuse dalla pressione e agiscono sulla superficie dello stampo per formare un rivestimento di nano-carburo metallico. Il processo si espande dall'interno verso l'esterno e lo spessore e la durezza variano con il Il tempo di lavorazione dello stampo aumenta, lo spessore del rivestimento è di 0.1-1μm e la durezza dello stampo rivestimento è HV1100-1600. Anche quando lo stampo sopporta un carico elevato, lo strato di rivestimento sulla superficie non cadrà e non si romperà a causa della deformazione plastica del substrato. Il suo spessore e la sua durezza aumentano con il tempo di lavorazione dello stampo e il numero di rivestimenti dall'interno verso l'esterno. L'applicazione del rivestimento RNT una volta può generalmente garantire 100-500 pezzi senza pizzicare. Tuttavia, l'applicazione di questa tecnologia a parti con forte pelo, parti che generano calore durante la produzione e lastre ad altissima resistenza è ancora immatura e il costo di utilizzo è relativamente elevato.
L'uso di lubrificanti ragionevoli nel processo di produzione può migliorare efficacemente le condizioni di attrito e ridurre lo sfocamento. La sua funzione principale è quella di separare le coppie di contatti con un velo di olio lubrificante. L'oliatura viene generalmente effettuata manualmente o con apparecchiature automatiche in linea. Inoltre, l'uso di lubrificanti può anche ridurre efficacemente le macchie scure e i problemi di screpolature. Tuttavia, l'uso di lubrificanti renderà l'ambiente sporco e scivoloso. Al fine di migliorare l'impatto del rivestimento ad olio sull'ambiente di lavoro, negli ultimi anni aziende siderurgiche come Baosteel, Wuhan Iron and Steel e Maanshan Iron and Steel hanno sviluppato piastre in acciaio autolubrificanti. L'uso di piastre in acciaio rivestito autolubrificanti ha eccellenti proprietà autolubrificanti. Proprietà come resistenza alla corrosione, resistenza alle impronte digitali, formabilità alla lavorazione e verniciabilità, ecc. Si tratta principalmente di rivestire a rullo uno strato di rivestimento organico sulla piastra di acciaio e non è necessario applicare olio lubrificante durante il processo di stampaggio. Tuttavia, il costo di utilizzo è leggermente superiore e non è stato ampiamente utilizzato.
A causa dell'ampia varietà di carichi di stampaggio e materiali di stampaggio, quale tipo o diverse misure vengono utilizzate per risolvere il problema della deformazione del pezzo, oltre a considerare l'efficacia dell'effetto, la dimensione del lotto del prodotto, la difficoltà di realizzazione e la sua bisogna considerare anche l'economia. e altri problemi, e infine scegliere il metodo più adatto.
