Il 6 marzo, la China Automobile Dealers Association ha pubblicato il "Rapporto di ricerca sul valore residuo delle automobili cinesi di febbraio 2026". Il rapporto mostra che a febbraio i monovolume hanno registrato il valore residuo triennale più elevato pari al 56,6%, con un aumento dello 0,6% su base mensile. I SUV di-e-grandi dimensioni seguono con il 56,5%, ma si tratta di una diminuzione dello 0,4% su base mensile-su-mese. Altri segmenti che hanno registrato un calo mensile-su-mese includono le auto piccole, le auto compatte, le auto di medie-dimensioni, le auto da medie-a-grandi, i SUV compatti e i SUV di medie dimensioni, con valori residui a tre-anni del 50,9%, 48,4%, 50,0%, 51,7%, 50,6% e 50,4% rispettivamente. I SUV piccoli, invece, hanno registrato un aumento su-mese, passando dallo 0,5% al 50,3%.
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In termini di valore residuo tri-ennale per vari marchi, i primi tre marchi di lusso a febbraio sono stati Porsche, Lexus e Tesla, con tassi di valore residuo tri-ennale rispettivamente del 63,0%, 57,9% e 56,1%. I primi due hanno registrato cali-su-mese dello 0,6% e dell'1,5%, mentre Tesla ha registrato un aumento-su-mese dello 0,3%. Anche Mercedes-Benz, Land Rover e BMW hanno registrato tassi di valore residuo a tre-anni superiori al 50%, rispettivamente al 55,9%, 54,5% e 50,9%, con diminuzioni mese-su-mese dello 0,2%, 0,4% e 0,8%. Audi ha registrato un calo mese-su-mese dallo 0,8% al 49,7%; Cadillac ha registrato un calo mensile dallo 0,1% al 46,5%; e Jaguar ha registrato un calo mensile dallo 0,5% al 39,2%. Lincoln, Volvo e Infiniti hanno registrato tassi di valore residuo su tre-anni rispettivamente del 48,4%, 41,0% e 36,2%, con aumenti mese-su-mese dello 0,5%, 0,3% e 1,3%.
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Tra i marchi di joint venture, i primi tre nell'elenco di febbraio erano tutti marchi giapponesi: Honda, Toyota e Mazda, con tassi di valore residuo tri-annuali rispettivamente del 57,3%, 56,9% e 54,5%. Honda e Toyota hanno registrato aumenti mensili dello 0,1% e dello 0,8% su base mensile, mentre Mazda ha registrato un calo dell'1,2%. Nissan e Mitsubishi, anch'essi marchi giapponesi, si sono classificati rispettivamente al dodicesimo e tredicesimo posto, con tassi di valore residuo del 47,2% e del 44,9%, entrambi in calo dello 0,1% su base mensile. In breve, solo Honda e Toyota tra i cinque marchi giapponesi nell'elenco di febbraio hanno registrato una crescita mese-su-mese.
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Per quanto riguarda gli altri marchi, Volkswagen e Ford sono entrate entrambe tra i primi cinque, con tassi di valore residuo a tre- anni rispettivamente del 51,7% e del 51,1%, in calo dello 0,3% e dello 0,1% mese-su-mese. Kia ha seguito da vicino, con il suo tasso di valore residuo a tre-anni in aumento dello 0,1% mese-su-mese al 50,0%. Inoltre, i tassi sul valore residuo a tre anni di Hyundai, Buick, Citroën e Chevrolet sono tutti diminuiti mese-su-mese, con tassi rispettivamente del 48,8%, 48,5%, 48,4% e 39,9%, in calo dello 0,1%, 0,9%, 0,7% e 0,1% mese su-mese. Il tasso del valore residuo di tre-anni di Skoda è aumentato dello 0,3% mese-su-mese al 48,1%; mentre il tasso del valore residuo triennale di Peugeot è rimasto invariato da gennaio al 48,1%.
Tra i marchi nazionali, Trumpchi ha registrato ancora il tasso di valore residuo più elevato a febbraio, pari al 60,3%, in calo dello 0,1% mese su mese. Anche Tank ha registrato un calo mese-su-mese dallo 0,1% al 60,0%. Nove marchi-Jetour, Lynk & Co, Changan, Li Auto, MG, Denza, Haval, Geely e Chery-hanno raggiunto tassi di valore residuo in tre-anni superiori al 50%, in particolare 53,7%, 53,5%, 51,7%, 51,7%, 51,1%, 51,1%, 51,0%, 50,9% e 50,7%, rispettivamente. Tra questi, Changan, Li Auto, Denza, Haval e Geely hanno registrato una crescita mese-su-mese, aumentando rispettivamente dello 0,1%, 0,2%, 0,1%, 0,3% e 0,1%. Oltre ai marchi sopra menzionati, nell'elenco figurano anche BYD, Oshan, Roewe, HarmonyOS, Wuling, Aion, NIO, Jike e Leapmotor, con tassi di valore residuo a tre-anni rispettivamente del 47,7%, 47,7%, 47,6%, 47,3%, 46,9%, 46,6%, 46,4%, 46,3% e 45,0%. Il rapporto indica che i marchi con i tassi di valore residuo più elevati si concentrano principalmente sui veicoli a benzina-.
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Nel settore dei veicoli a nuova energia, classificati in base al tipo di propulsore, il-tasso del valore residuo triennale per i veicoli elettrici ibridi plug-a febbraio è stato del 46,2%, in calo dello 0,6% rispetto al 46,8% di gennaio; il tasso del valore residuo per i veicoli elettrici puri è stato del 44,5%, in calo dello 0,3% rispetto al 44,8% di gennaio. Il rapporto osserva: "Il tasso di valore residuo complessivo dei veicoli a nuova energia è diminuito questo mese, influenzato dalle festività del Festival di Primavera, con il risultato di un mercato delle auto usate meno attivo. I veicoli elettrici puri hanno attualmente un prezzo basso, con spazio limitato per un ulteriore calo."
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Nello specifico, nella classifica dei PHEV, i primi tre PHEV in termini di valore residuo di un-anno sono stati Wenjie M9, Tank 400 New Energy e Tank 700 New Energy, con valori residui rispettivamente di 84,1%, 79,7% e 77,9%; i primi tre modelli in termini di valore residuo di tre-anni sono stati il Tank 500 New Energy, Haval Menglong e il Tank 400 New Energy, con valori residui rispettivamente del 64,2%, 60,0% e 59,7%. 6
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Nella classifica dei veicoli elettrici puri, i primi tre modelli in termini di valore residuo di un-anno sono Wenjie M9, Jike 009 e Li Auto MEGA, con valori residui rispettivamente di 82,1%, 81,6% e 80,8%. I primi tre modelli in termini di valore residuo di tre-anni sono il Modello X, il Modello 3 e il Modello Y, con valori residui rispettivamente del 61,7%, 61,4% e 55,0%.
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