Il mandrino della macchina utensile si riferisce all'asse che fa ruotare il pezzo o l'utensile sulla macchina utensile. Il mandrino della macchina utensile è solitamente composto da mandrino, cuscinetti e organi di trasmissione (ingranaggi o pulegge). Esistono due tipi principali di mandrini ad alta velocità nelle applicazioni pratiche:
Uno è un elettromandrino ad alta velocità con trasmissione zero. Questo tipo di mandrino ha una buona precisione e stabilità di rotazione perché adotta una struttura integrata del motore e del mandrino della macchina utensile e subisce una precisa correzione del bilanciamento dinamico, ma la coppia e la potenza in uscita sono limitate.
L'altro tipo è un mandrino che combina un motore mandrino a frequenza variabile con un meccanismo di cambio velocità meccanico. La coppia e la potenza erogata da questo tipo di mandrino sono molto maggiori, ma la precisione di rotazione e la stabilità sono relativamente peggiori. Pertanto, per questo tipo di mandrino, è cruciale come progettare correttamente il mandrino della macchina utensile e i suoi componenti per influenzare la precisione di lavorazione della macchina utensile.
Errori comuni e soluzioni per i mandrini di macchine utensili CNC
1. Il mandrino senza conversione di frequenza non ruota
Cause del guasto e metodi di trattamento:
① Causato da un guasto della trasmissione meccanica: controllare se la trasmissione a cinghia è rotta o se la macchina utensile è in folle.
② L'alimentazione trifase al mandrino manca o è invertita: verificare l'alimentazione e invertire due linee di alimentazione qualsiasi.
③ Errore di connessione del circuito: fare riferimento attentamente al manuale di connessione del circuito per assicurarsi che la connessione sia corretta.
④ Il sistema non ha un'uscita del segnale di controllo del mandrino corrispondente: utilizzare un multimetro per misurare il terminale di uscita del segnale del sistema. Se non c'è uscita del segnale di controllo del mandrino, è necessario sostituire i componenti IC rilevanti o inviarli alla fabbrica per la riparazione.
⑤ Il sistema dispone di un'uscita del segnale di controllo del mandrino corrispondente, ma la linea di alimentazione e la linea di uscita del segnale di controllo sono interrotte o i componenti sono danneggiati: utilizzare un multimetro per controllare il circuito di alimentazione tra il sistema e il motore del mandrino, se il circuito di controllo del segnale è rotto; se i contatti tra le linee di collegamento sono in scarso contatto; se il contattore AC e il relè DC sono danneggiati; verificare se il relè termico è sovracorrente; controllare se il fusibile è bruciato, ecc.
2. Il mandrino con inverter non ruota
Cause dei guasti e metodi di trattamento:
① Causato da un guasto alla trasmissione meccanica: controllare se la trasmissione a cinghia è rotta o se la macchina utensile è in folle.
② Manca l'alimentazione trifase al mandrino: verificare l'alimentazione e invertire due linee di alimentazione qualsiasi.
③ I parametri di controllo dell'inverter del sistema CNC non sono accesi: controllare il manuale del sistema, comprendere i parametri dell'inverter e modificarli.
④ Il collegamento della linea tra sistema e inverter è errato: verificare il manuale di cablaggio del sistema e dell'inverter per accertarsi che il collegamento sia corretto.
⑤ Uscita di tensione analogica anomala: utilizzare un multimetro per verificare se la tensione analogica in uscita dal sistema è normale; verificare se la linea del segnale di tensione analogica è collegata correttamente o ha un contatto scadente e se la tensione analogica ricevuta dall'inverter corrisponde.
⑥ La parte di controllo dell'alimentazione potente è rotta o i componenti sono danneggiati: controllare se i contatti del circuito di alimentazione del mandrino sono collegati in modo affidabile, se il circuito è rotto, se il relè CC è danneggiato e se il fusibile è bruciato.
⑦ I parametri dell'inverter non sono regolati correttamente: l'inverter contiene la selezione della modalità di controllo, che è divisa in modalità mandrino di controllo del pannello inverter, modalità mandrino di controllo del sistema NC, ecc. Se la modalità di controllo del sistema NC non è selezionata, il sistema non può controllare il mandrino e modificare questo parametro; verificare se le impostazioni dei parametri rilevanti sono ragionevoli.
3. La velocità del mandrino (mandrino spostabile) senza conversione di frequenza non è controllata.
Metodo di trattamento della causa del guasto:
① Il sistema non ha un'uscita del segnale di controllo S01-S04: controlla se il sistema ha un'uscita del segnale di controllo del cambio. In caso contrario, si tratta di un guasto del sistema, sostituire l'IC o inviarlo alla fabbrica per la riparazione.
② Guasto alla linea di collegamento: se il sistema dispone di un'uscita del segnale di controllo del cambio, verificare se è presente un'interruzione del circuito o un contatto difettoso in ciascuna linea di collegamento e verificare se il relè CC o il contattore CA è danneggiato.
③ Il motore del mandrino è danneggiato o in cortocircuito: controllare il motore del mandrino.
④ La macchina non ha la marcia: inserire la marcia.
4. Il mandrino non ha freno
Metodo di trattamento della causa del guasto:
① Il circuito del freno è anomalo o i componenti ad alta tensione sono danneggiati: controllare se la pila del ponte, il fusibile e il contattore CA sono danneggiati; controllare se il circuito ad alta tensione è aperto.
② Il tempo di frenata non è abbastanza lungo: regolare i parametri del tempo di frenata del sistema o dell'inverter.
③ Il sistema non dispone di uscita del segnale del freno: sostituire i componenti interni o inviarlo in fabbrica per la riparazione.
④ I parametri di controllo dell'inverter non sono regolati correttamente: fare riferimento al manuale dell'inverter e impostare correttamente i parametri dell'inverter.
5. Il mandrino si ferma immediatamente dopo l'avvio.
Metodo di gestione delle cause del guasto:
① Il tempo di impulso di uscita del sistema non è sufficiente: regolare il tempo di uscita del codice M del sistema.
② L'inverter è in modalità jog: fare riferimento al manuale dell'inverter e impostare i parametri.
③ I componenti di controllo del circuito del mandrino sono danneggiati: controllare se i contatti sul circuito sono in buon contatto e controllare se il relè CC e il contattore CA sono danneggiati, impedendo l'autobloccaggio dei contatti.
④ Il motore del mandrino è in cortocircuito, causando la protezione del relè termico: trovare la causa del cortocircuito e ripristinare il relè termico.
⑤ Il circuito di controllo del mandrino non ha un circuito autobloccante, ma imposta i parametri sull'uscita del segnale a impulsi, in modo che il mandrino non possa funzionare normalmente: modificare i parametri di avvio e arresto del mandrino di controllo del sistema in modalità di controllo del livello.
6. La rotazione del mandrino non può arrestarsi.
Metodo di gestione delle cause del guasto:
Il contattore CA o il relè CC sono danneggiati, trazione a lungo termine e non possono essere controllati: sostituire il contattore CA o il relè CC.
