La base aeronautica di Travis, in California, rivendica i meccanici del 60th Maintenance Squadron e del 349th Aircraft Maintenance Squadron, nonché l'ingegneria e gli appalti del C-5 Systems Program Office presso Robin AFB, Ga. Fornitori, che utilizzano congiuntamente la tecnologia di stampa 3D , ha completato la manutenzione dei componenti interni ed esterni di C-5M Super Galaxy.
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△I piloti del 60° e del 349° squadrone di manutenzione si stanno preparando per il C-5M Super Galaxy prima della manutenzione, inclusa la manutenzione della superficie alare. Il Super Galaxy C-5M è dotato di nuove parti stampate in 3D, incluse parti chiamate "blocchi" e "cunei"
I blocchi e i cunei menzionati nell'immagine sopra sono tutti componenti critici utilizzati per riparare e mantenere la superficie dell'ala del velivolo C-5M Super Galaxy. Queste parti stampate in 3D possono sostituire le parti realizzate con metodi di lavorazione e produzione tradizionali, quindi hanno una maggiore efficienza e costi inferiori durante la riparazione e la manutenzione del velivolo C-5M Super Galaxy.
Inoltre, secondo Clay Elliott, C-5 esperto di ingegneria strutturale di C-5 SPO, i blocchi di stampa e i cunei forniti dall'ufficio di manutenzione rapida dell'aeronautica statunitense possono essere utilizzati per la copertura aerodinamica dell'ala del modello C-5 Fornisce un migliore effetto di supporto. La copertura aerodinamica serve a ridurre la forza aerodinamica e la resistenza generate dal velivolo durante il volo ad alta velocità.
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△C-5M Schema del velivolo da trasporto Super Galaxy
Installazione di parti stampate in 3D per C-5M
A dicembre, dopo che un C-5M della Travis Air Force Base è arrivato alla Charleston Air Force Base nella Carolina del Sud durante la sua discesa, l'equipaggio ha scoperto che mancava una parte di un pannello aerodinamico a forma di gobba durante un'ispezione post-volo .
"Quando i tecnici sono andati in volo, hanno scoperto che uno dei materiali compositi polimerici, i [blocchi] fenolici, era fortemente delaminato", ha detto Elliott. Quelle strutture erano sull'orlo del completo cedimento, rendendo così l'aereo incapace di continuare la sua missione.
Per ripristinare il velivolo il più rapidamente possibile, Elliott propone di integrare parti stampate in 3D realizzate con il nuovo materiale termoplastico Antero 800NA nelle riparazioni del velivolo.
Quindi il team dell'aeronautica americana ha condotto un test delle parti stampate in 3D per il C-5M presso la base aeronautica di Hill nello Utah e ha utilizzato sei diverse parti stampate in 3D nel test, che sostituivano tutte le parti prodotte tradizionalmente. Queste parti sono realizzate in materiali compositi in grado di resistere a temperature e pressioni elevate, pur essendo molto leggere. Il rapido processo di produzione di queste parti accorcia notevolmente il ciclo di produzione e consente anche di risparmiare sui costi. I componenti fabbricati utilizzando la stampa 3D non solo possono essere prodotti in breve tempo, ma sono anche più rispettosi dell'ambiente grazie al minor spreco di materiale.
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△ Inoltre, la tecnologia di stampa 3D con deposizione di metallo laser mira a ridurre i tempi di attesa per i pezzi di ricambio, ridurre i tempi di inattività per la manutenzione e migliorare la disponibilità degli aeromobili e la prontezza al combattimento in termini di manutenzione e produzione dei componenti
Risolvere i problemi della catena di approvvigionamento delle riparazioni rapide dell'aviazione
Nei test, il C-5M ha volato con successo per 45 ore utilizzando queste parti stampate in 3D, dimostrando che queste parti possono soddisfare i requisiti operativi del C-5M. L'applicazione di successo delle parti di stampa 3D consentirà all'Air Force di produrre rapidamente parti quando necessario senza dover fare affidamento sui metodi di produzione tradizionali, che miglioreranno la disponibilità e l'efficienza operativa dei velivoli dell'Air Force.
“Il materiale Antero stampato in 3D sembra essere una solida alternativa ai fenolici per il lavoro che facciamo”, ha affermato Elliott. "Finora, non abbiamo avuto problemi con nessuno degli aerei che abbiamo riparato utilizzando questi materiali e processi migliorati. domanda."
60th MXS Director of Aircraft Structural Maintenance Todd Hicks ha sottolineato come la nuova tecnologia abbia accelerato i lavori di riparazione e restauro su alcuni C5-Ms. Se le parti non sono disponibili localmente, offre al 60 MXS la possibilità di produrre determinate parti su richiesta piuttosto che dover passare attraverso il lungo processo di approvvigionamento di parti da terze parti. Questo metodo di integrazione della tecnologia di stampa 3D ha portato a tempi di consegna più rapidi e costi ridotti.
Questo test ha anche verificato le ampie prospettive applicative della tecnologia di stampa 3D in campo militare. In futuro, con il continuo progresso della tecnologia e l'espansione delle applicazioni, la tecnologia di stampa 3D giocherà un ruolo sempre più importante in campo militare.
