Hai notato che la maggior parte delle auto BMW non è dotata di pneumatici di riserva? Se non ci sono ruote di scorta, non sarebbe molto pericoloso se scoppia una gomma mentre esce? Perché BMW non ha una tale configurazione? È per ridurre la configurazione?
Sappiamo che ciò è dovuto al fatto che BMW utilizza pneumatici run-flat (pneumatici a prova di esplosione).
Cos'è un pneumatico da corsa
Un pneumatico da corsa non è in realtà uno pneumatico che non scoppia, ma ha una parete laterale più spessa. Quando lo pneumatico perde la pressione all'istante, può supportare l'auto con la parete laterale più spessa, risparmiando l'auto da uno scoppio del pneumatico e perdita del volante a causa della mancanza di aria. Con questo tipo di pneumatico, puoi continuare a guidare anche se lo pneumatico perde completamente la pressione e puoi anche guidare circa 80 chilometri a una velocità inferiore a 80 chilometri all'ora.
La differenza tra un pneumatico da corsa e un pneumatico generale
Quando uno pneumatico generale perde la pressione del pneumatico, lo pneumatico può staccarsi dal mozzo della ruota come il fango in un batter d'occhio e solo il mozzo della ruota può contattare il terreno. La più grande differenza tra un pneumatico da corsa e uno pneumatico generale è che ha una parete laterale molto dura e di supporto. Tale design può aiutare il pneumatico a combinarsi con il mozzo della ruota e fornire un certo supporto al veicolo in caso di scoppi di pneumatici o improvvise deflazioni, garantendo così la sicurezza del veicolo.
Vantaggi dei pneumatici run-flat
1. Migliorare la sicurezza
In caso di uno scoppio di pneumatici ad alta velocità, la gomma non cadrà all'improvviso, perché la sua parete laterale è particolarmente spessa e ha un forte supporto per impedire al veicolo di rotolare.
2. Migliorare la comodità
Puoi viaggiare più di 80 chilometri anche se lo pneumatico è completamente sgonfio, senza dover smettere di cambiare la gomma da solo.
3. Aumenta lo spazio del bagagliaio e riduci il peso
Se vuoi una ruota di scorta, devi metterlo nel bagagliaio, che occupa molto spazio del bagagliaio. Inoltre, un normale pneumatico per auto pesa generalmente circa 25 kg, che non solo aumenta il consumo di carico e carburante, ma influenza anche il rapporto di peso anteriore e posteriore dell'auto. Sappiamo che la BMW ha sempre pubblicizzato un rapporto di peso 50:50 per i suoi modelli. Questo rapporto di peso è favorevole al miglioramento delle prestazioni di gestione del veicolo e del limite di velocità durante la curva. Pneumatici da 25 kg nel bagagliaio influenzeranno sicuramente questo rapporto di configurazione.
Svantaggi di pneumatici run-flat
1. Più costoso delle normali pneumatici. 2. Poiché la parete laterale è particolarmente spessa, il comfort non è buono come le gomme ordinarie, ma il supporto per la curva è molto buono. 3. Il rumore del pneumatico è forte. 4. L'usura è più veloce delle gomme ordinarie. 5. Il mozzo della ruota è deformato. Questa situazione è più comune sui modelli dotati di pneumatici run-flat. La maggior parte di loro è perché il conducente ignora alcuni ostacoli sulla strada e passa rapidamente quando la velocità è relativamente veloce. La parete laterale spessa e dura non può assorbire bene l'impatto improvviso e violento, quindi l'enorme impatto viene trasmesso al mozzo della ruota e la sua deformazione è inevitabile.
Precauzioni per l'uso
Il sistema di pneumatici Run-Flat BMW (RSC) è costituito da pneumatici con fianchi rinforzati, cerchioni speciali e indicazione di perdita di pressione dei pneumatici (RPA); Rispetto ai pneumatici precedenti, ha evidenti vantaggi in materia di sicurezza, spazio e peso e mobilità di salvataggio di ancoraggio. In normali condizioni di guida, i pneumatici da corsa possono almeno fornire caratteristiche equivalenti ai pneumatici tradizionali. Inoltre, può garantire che il veicolo continui a guidare in modo assolutamente sicuro e controllabile quando uno o più pneumatici sono completamente depressurizzati.
RPA può garantire che il veicolo continui a percorrere fino a 1000 km in caso di depressurizzazione.
Va notato che:
Il display di pressione dei pneumatici RPA non misura la pressione effettiva dei pneumatici, può solo indicare la situazione in cui la pressione di un pneumatico è cambiata in modo significativo rispetto agli altri pneumatici. Ciò può rilevare prontamente il problema comune della perdita di pressione durante la guida e il danno da pneumatici causato da esso. Pertanto, si consiglia di verificare la pressione dei pneumatici almeno una volta al mese e di ricominciare a ricominciare l'RPA.
Finché la pressione di un pneumatico cambia in modo significativo rispetto agli altri pneumatici, verrà emesso un avviso attraverso la luce di avvertimento nel quadro dello strumento, in modo che possa essere rilevata in anticipo la perdita di pressione lenta.
