Il meccanismo di movimento intermittente può convertire la rotazione continua dell'elemento motore nel movimento periodico e nella pausa dell'elemento condotto, che è chiamato meccanismo di movimento intermittente.
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Ad esempio, il movimento di alimentazione laterale del tavolo pialla e il movimento di alimentazione della pellicola del proiettore cinematografico utilizzano tutti meccanismi di movimento intermittente. I comuni meccanismi di movimento intermittente sono: meccanismo a cricchetto, meccanismo a puleggia, meccanismo di collegamento e meccanismo a ingranaggi incompleto.
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▲ Movimento intermittente di ingranaggi incompleti.
Cioè, se un ingranaggio che non è coperto dalla circonferenza viene utilizzato come ruota motrice, una sezione di arco senza denti non farà ruotare la ruota condotta e si realizzerà un movimento intermittente.
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▲ Movimento intermittente della ruota scanalata
Una puleggia scanalata e un meccanismo con perni tondi. Quando il perno tondo viene inserito nella scanalatura della puleggia, fa ruotare la puleggia e quando il perno tondo esce dalla scanalatura, la puleggia smette di ruotare.
02
giunto universale
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Il giunto cardanico è una macchina che realizza la trasmissione di potenza ad angolo variabile. Viene utilizzato per modificare la direzione dell'asse di trasmissione. È la parte "giunta" della trasmissione universale del sistema di trasmissione dell'automobile. La combinazione di giunto cardanico e albero di trasmissione è chiamata trasmissione a giunto cardanico.
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Sui veicoli con trazione posteriore motore anteriore, il dispositivo di trasmissione a giunto cardanico è installato tra l'albero di uscita della trasmissione e l'albero di entrata della trasmissione finale dell'asse motore; mentre il veicolo con trazione anteriore a motore anteriore omette l'albero di trasmissione, il giunto cardanico è installato tra il semiasse dell'assale anteriore, che è responsabile sia della guida che dello sterzo, e le ruote.
03
Meccanismo di movimento intermittente a camma
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Il meccanismo di movimento intermittente del tipo a camma è costituito da una camma di azionamento, una piattaforma girevole azionata e un telaio. Sulla superficie cilindrica della camma motrice è presente una scanalatura curva o rialzo aperta alle due estremità e non chiusa, e sulla superficie terminale della ralla condotta sono presenti perni cilindrici uniformemente distribuiti. Quando la camma ruota, le scanalature curve o le creste spostano i perni cilindrici sul disco condotto per far muovere il disco condotto in modo intermittente.
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04
trasmissione a pignone e cremagliera
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Il principio di funzionamento della cremagliera e del pignone consiste nel convertire il movimento rotatorio dell'ingranaggio nel movimento lineare alternativo della cremagliera o convertire il movimento lineare alternativo della cremagliera nel movimento rotatorio dell'ingranaggio.
Il meccanismo a pignone e cremagliera è composto da un ingranaggio e una cremagliera. Abbiamo spiegato l'attrezzatura in dettaglio. Le cremagliere si dividono in cremagliere a denti diritti e cremagliere a denti elicoidali. Il profilo del dente della cremagliera è una linea retta anziché un'evolvente (per la superficie del dente, è un piano), che equivale a un ingranaggio cilindrico con un raggio del cerchio primitivo infinito.
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Le caratteristiche principali del rack:
(1) Poiché il profilo del dente della cremagliera è una linea retta, ogni punto sul profilo del dente ha lo stesso angolo di pressione, che è uguale all'angolo di inclinazione del profilo del dente. Questo angolo è chiamato angolo del profilo del dente e il valore standard è 20 gradi.
(2) Qualsiasi linea retta parallela alla linea dell'addendum ha lo stesso passo e modulo del dente.
(3) La linea retta parallela alla linea dell'addendum e lo spessore del dente uguale alla larghezza dello spazio del dente è chiamata linea dell'indice (linea centrale), che è la linea di riferimento per il calcolo della dimensione del rack.
05
trasmissione a cinghia
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La trasmissione a cinghia è un tipo di trasmissione meccanica che utilizza una cinghia flessibile tesa su una puleggia per la trasmissione del moto o della potenza. Secondo diversi principi di trasmissione, ci sono trasmissioni a cinghia di attrito che si basano sull'attrito tra la cinghia e la puleggia, e ci sono anche trasmissioni a cinghia sincrona che si basano sui denti della cinghia e della puleggia per ingranare l'una con l'altra.
06
trasmissione ad ingranaggi
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Questa struttura è simile al differenziale di un'auto, composta principalmente da ingranaggi dell'albero laterale sinistro e destro, due ingranaggi planetari e un porta ingranaggi.
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La potenza del motore entra nel differenziale attraverso l'albero di trasmissione, aziona direttamente il supporto dell'ingranaggio planetario, quindi l'ingranaggio planetario aziona i semialberi sinistro e destro per azionare rispettivamente le ruote sinistra e destra. I requisiti di progettazione del differenziale soddisfano: (velocità di rotazione del semiasse sinistro) più (velocità di rotazione del semiasse destro)=2(velocità di rotazione del portaruota planetario). Quando l'auto va dritta, le velocità delle ruote sinistra e destra e del portaruota planetario sono uguali e in uno stato equilibrato, ma quando l'auto gira, lo stato equilibrato dei tre viene distrutto, con conseguente diminuzione della velocità della ruota interna e un aumento della velocità della ruota esterna.
