1. Perché il motore genera corrente nell'albero?
La corrente nel circuito di base dell'albero --- della sede del cuscinetto --- del motore è chiamata corrente dell'albero.
Cause della corrente dell'albero:
(1) Asimmetria del campo magnetico;
(2) Sono presenti armoniche nella corrente di alimentazione;
(3) La produzione e l'installazione non sono buone e il traferro non è uniforme a causa dell'eccentricità del rotore;
(4) C'è uno spazio tra i due semicerchi del nucleo dello statore staccabile;
(5) Il numero di pezzi del nucleo dello statore impilato a forma di ventaglio non è selezionato correttamente.
danno:
La superficie del cuscinetto del motore o della sfera viene erosa, formando micropori puntiformi, che deteriorano le prestazioni di funzionamento del cuscinetto, aumentano la perdita di attrito e la generazione di calore e, infine, provocano la bruciatura del cuscinetto.
prevenzione:
(1) Eliminare il flusso magnetico pulsante e le armoniche di potenza (come l'installazione di un reattore CA sul lato di uscita dell'inverter);
(2) Durante la progettazione del motore, isolare la sede del cuscinetto e la base del cuscinetto scorrevole e isolare l'anello esterno e il coperchio terminale del cuscinetto volvente.
2. Perché i motori generici non possono essere utilizzati nelle zone di plateau?
L'altitudine ha effetti negativi sull'aumento della temperatura del motore, sulla corona del motore (motore ad alta tensione) e sulla commutazione dei motori CC. Occorre prestare attenzione ai seguenti tre aspetti:
(1) Maggiore è l'altitudine, maggiore è l'aumento di temperatura del motore e minore è la potenza di uscita. Tuttavia, quando la temperatura dell'aria diminuisce con l'aumentare dell'altitudine abbastanza da compensare l'influenza dell'altitudine sull'aumento della temperatura, la potenza di uscita nominale del motore può rimanere invariata;
(2) Dovrebbero essere prese misure anti-corona quando i motori ad alta tensione vengono utilizzati sugli altipiani;
(3) L'altitudine è sfavorevole alla commutazione del motore CC, quindi è necessario prestare attenzione alla selezione dei materiali delle spazzole di carbone.
3. Perché il motore non dovrebbe funzionare con un carico leggero?
Quando il motore funziona con un carico leggero, causerà:
(1) Il fattore di potenza del motore è basso;
(2) L'efficienza del motore è bassa.
Provocherà uno spreco di attrezzature e un funzionamento antieconomico.
4. Quali sono le ragioni del surriscaldamento del motore?
(1) Il carico è troppo grande;
(2) mancanza di fase;
(3) Il condotto dell'aria è ostruito;
(4) Il tempo di funzionamento a bassa velocità è troppo lungo;
(5) Le armoniche dell'alimentazione sono troppo grandi.
5. Quali lavori devono essere eseguiti prima che il motore inutilizzato a lungo termine venga messo in funzione?
(1) Misurare la resistenza di isolamento tra le fasi dello statore e degli avvolgimenti e gli avvolgimenti verso terra.
La resistenza di isolamento R deve soddisfare la seguente formula:
R＞Un/(1000 più P/1000)(MΩ)
Un: tensione nominale avvolgimento motore (V)
P: potenza motore (KW)
For the motor of Un=380V, R>0.38MΩ.
Se la resistenza di isolamento è bassa, è possibile:
a: Asciugare il motore senza carico per 2 o 3 ore;
b: Utilizzare il 10 percento della tensione nominale della corrente alternata a bassa tensione per passare nell'avvolgimento o collegare gli avvolgimenti trifase in serie e quindi utilizzare la corrente continua per cuocere, mantenendo la corrente al 50 percento della corrente nominale;
c: Utilizzare un ventilatore per inviare aria calda o elementi riscaldanti per riscaldare.
(2) Pulire il motore.
(3) Sostituire il grasso per cuscinetti.
6. Perché il motore nell'ambiente freddo non può essere avviato arbitrariamente?
Se il motore viene esposto a basse temperature per troppo tempo:
(1) Incrinatura dell'isolamento del motore;
(2) Il grasso del cuscinetto è congelato;
(3) Polverizzazione per saldatura dei giunti dei fili.
Pertanto, il motore deve essere riscaldato e conservato in un ambiente freddo e gli avvolgimenti e i cuscinetti devono essere controllati prima dell'uso.
7. Quali sono le ragioni della corrente trifase squilibrata del motore?
(1) Tensione trifase non bilanciata;
(2) Scarsa saldatura o scarso contatto di un certo ramo di fase all'interno del motore;
(3) Cortocircuito da spira a spira dell'avvolgimento del motore o cortocircuito verso terra o da fase a fase;
(4) Errore di cablaggio.
8. Perché un motore a 60Hz non può essere collegato a un alimentatore a 50Hz?
Quando si progetta il motore, la lamiera di acciaio al silicio viene generalmente fatta lavorare nella regione di saturazione della curva di magnetizzazione. Quando la tensione di alimentazione è costante, la riduzione della frequenza aumenterà il flusso magnetico e la corrente di eccitazione, con conseguente aumento della corrente del motore e del consumo di rame, che alla fine porterà ad un aumento dell'aumento di temperatura del motore. Nei casi più gravi, il motore potrebbe bruciarsi a causa del surriscaldamento della bobina.
9. Quali sono le ragioni della mancanza di fase del motore?
Alimentazione elettrica:
(1) Scarso contatto dell'interruttore;
(2) Il trasformatore o la linea è disconnesso;
(3) Il fusibile è bruciato.
Aspetto motorio:
(1) Le viti della scatola di giunzione del motore sono allentate e in cattivo contatto;
(2) Scarsa saldatura del cablaggio interno;
(3) L'avvolgimento del motore è scollegato.
10. Quali sono i motivi delle vibrazioni e del rumore anomali del motore?
Aspetti meccanici:
(1) Il cuscinetto è scarsamente lubrificato e il cuscinetto è usurato;
(2) Le viti di fissaggio sono allentate;
(3) Ci sono articoli vari nel motore.
Aspetto elettromagnetico:
(1) Il motore è sovraccarico;
(2) Corrente trifase non bilanciata;
(3) mancanza di fase;
(4) Gli avvolgimenti di statore e rotore presentano guasti di cortocircuito;
(5) La parte di saldatura del rotore a gabbia è separata e provoca la rottura delle barre.
11. Quali lavori devono essere eseguiti prima di avviare il motore?
(1) Misurare la resistenza di isolamento (per i motori a bassa tensione, non dovrebbe essere inferiore a 0.5MΩ);
(2) Misurare la tensione di alimentazione. Verificare se il cablaggio del motore è corretto e se la tensione di alimentazione soddisfa i requisiti;
(3) controllare se l'attrezzatura di avviamento è in buone condizioni;
(4) Controllare se il fusibile è adatto;
(5) Controllare la messa a terra del motore e se la connessione zero è buona;
(6) Verificare se il dispositivo di trasmissione è difettoso;
(7) Controllare se l'ambiente del motore è adatto e rimuovere sostanze infiammabili e altri articoli vari.
12. Quali sono le ragioni del surriscaldamento del cuscinetto del motore?
Il motore stesso:
(1) L'accoppiamento degli anelli interno ed esterno del cuscinetto è troppo stretto;
(2) C'è un problema con la tolleranza di forma e posizione delle parti, come la scarsa coassialità della base della macchina, del coperchio terminale, dell'albero e di altre parti;
(3) Selezione impropria dei cuscinetti;
(4) Il cuscinetto è scarsamente lubrificato o il cuscinetto non è pulito e sono presenti sostanze varie nel grasso;
(5) Corrente d'albero.
Utilizzo:
(1) Installazione errata dell'unità, come la coassialità dell'albero motore e del dispositivo condotto;
(2) La trazione della puleggia è troppo stretta;
(3) Il cuscinetto non è ben mantenuto, il grasso è insufficiente o supera la durata utile, si secca e si deteriora.
13. Quali sono le ragioni della bassa resistenza di isolamento del motore?
(1) L'avvolgimento è umido o presenta infiltrazioni d'acqua;
(2) Polvere o olio si accumulano sull'avvolgimento;
(3) Invecchiamento dell'isolamento;
(4) L'isolamento del cavo del motore o la scheda di cablaggio è danneggiato.
