La ferrovia ad alta velocità cinese ha costruito il più grande sistema ferroviario ad alta velocità e piattaforma tecnologica del mondo, guidando la tendenza mondiale delle ferrovie ad alta velocità. Tuttavia, i dadi utilizzati sulla ferrovia ad alta velocità devono essere importati e possiamo acquistare dadi che non si allentano solo da Hard Lock Industry Co., Ltd., una piccola azienda giapponese con solo 45 dipendenti.
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Paesi di tutto il mondo, tra cui Gran Bretagna, Australia, Stati Uniti e altri paesi con livelli tecnologici di gran lunga superiori, ordinano piccole noci alla Hadlock Corporation of Japan. Questa è l'unica azienda al mondo. Si può immaginare quanto sia grande la quota di mercato dei dadi Hadlock. , facendo un dado all'estremo.
Quando la ferrovia ad alta velocità è in funzione, i treni ad alta velocità sono in costante contatto con le rotaie, causando vibrazioni molto grandi e le viti ordinarie verranno allentate e spazzate via da tali vibrazioni. Se non vuoi essere spazzato via, le viti e i dadi devono essere in posizione in modo che non si allentino mai.
1. Le noci cambiano la vita
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Infatti, già nel 1961, Wakabayashi Katsuhiko ha inventato il dado non rotante, il dado a U.
Sono trascorsi 5 anni da quando ha iniziato a lavorare, come dipendente dell'azienda, ha visitato una mostra internazionale di prodotti industriali tenutasi a Osaka e ha ritirato dalla mostra una borsa di materiali e campioni. Tra questi materiali e campioni, c'è un dado antirotazione che ha attirato l'attenzione di Wakabayashi.
Questo è un dado che utilizza il filo di acciaio inossidabile come clip per evitare l'allentamento. Ha una struttura complicata ed è costoso. "Non può essere reso semplice ed economico?" Ruo Lin iniziò a studiare scrupolosamente.
Presto trovò un metodo per bloccare la filettatura della vite con una molla a balestra e il prodotto di prova ottenne risultati soddisfacenti. Il 28-vecchio Wakabayashi chiamò il dado antirotazione il dado a U e fondò un'azienda per produrre e vendere il dado. Questa è la prima azienda di Wakabayashi, Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. Wakabayashi ha impiegato poco più di un'ora per sviluppare questo dado antirotazione, ma ci sono voluti più di due anni per promuoverlo sul mercato. Con l'aumento delle vendite, anche la fiducia di Wakabayashi è aumentata notevolmente e ha pubblicizzato "Non allentare mai il dado".
Inaspettatamente, questa pubblicità ha creato problemi a Ruolin. I dadi a U montati su escavatori e battipali si sono allentati a causa delle vibrazioni eccessive.
Alcuni clienti sono venuti a fare causa. A quel tempo, le vendite mensili di Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. avevano raggiunto i 100 milioni di yen e il fenomeno della scioltezza non era comune. Molte persone in azienda consideravano la frase "mai perdere il dado" solo come uno slogan pubblicitario, quindi non la prendevano sul serio. Queste accuse sono serie. Ma Ruolin non la pensa così.
Ha detto che poiché è pubblicamente affermato che questo tipo di dado è un dado che non si allenterà mai, dovrebbe essere fatto in modo che non si allenti in nessuna condizione. Ma questo può essere fatto? I partner sono scettici. Per restare fedele alle sue convinzioni, Wakabayashi lasciò l'azienda che aveva fondato.
Alla fine del 1973, quando Wakabayashi stava passando vicino al santuario Sumiyoshi Taisha (distretto di Sumiyoshi, città di Osaka) vicino a casa sua, alzò lo sguardo verso l'alto torii all'ingresso e improvvisamente il pensiero "Spingi dentro quel tipo di cuneo e non si allenterà" mi è venuto in mente. Ha subito iniziato a piantare un perno nello spazio tra il dado e la vite, e il risultato può essere descritto come "colpire il bersaglio". Ricevendo ispirazione da un santuario familiare, Wakabayashi disse: "Questa potrebbe essere l'apocalisse".
Ispirato dai tenoni delle antiche strutture in legno, Wakabayashi ha inventato il dado che non si allenta mai con tenoni aggiunti al dado. Nel 1974, Wakabayashi fondò da zero una seconda società, la Hard Lock Industry Co., Ltd., per produrre questo nuovo dado che non si sarebbe mai allentato. Ma aspettarlo si è rivelato essere la stessa lunga e dolorosa strada di promozione di quando ha iniziato la sua attività. Poiché la struttura di questo tipo di dado Hard Lock è più complicata di quella dei normali dadi e anche il costo è elevato, il prezzo di vendita è superiore di circa il 30% rispetto a quello dei normali dadi. Questo è diventato il più grande ostacolo alla promozione di questo dado.
Quando non c'erano vendite di dadi Hard Lock, la nuova società ha dovuto svolgere altri lavori per mantenere l'attività dell'azienda oltre a fare affidamento sulle tasse di brevetto dei dadi a U. Infine, una compagnia ferroviaria ha adottato i prodotti Wakabayashi, dimostrando la forza di questo dado che non si allenta mai.
Le compagnie ferroviarie hanno un grande bisogno di dadi antisismici e anti-allentamento, e ci sono molte compagnie ferroviarie giapponesi, il che offre opportunità di sviluppo alla nuova società di Wakabayashi. La più grande compagnia ferroviaria giapponese JR ha finalmente adottato i dadi Hard Lock e li ha utilizzati completamente in Giappone. Shinkansen.
Il dado Hard Lock è diventato l'unico dado che non si allenta mai al mondo e non è solo ampiamente utilizzato in Giappone, ma può anche essere visto nei principali ponti ed edifici di tutto il mondo.
2. Un dado con un cuneo e un martello in uno
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L'idea di "Hard Lock Nut" è molto semplice, ovvero inserire un cuneo tra il dado e la vite per evitare l'allentamento. (Fig. 1) Tuttavia, non è né efficiente né pratico inserire i cunei uno ad uno nei dadi da utilizzare in cantiere. Come può il dado avere la funzione di un cuneo? Ruolin rifletté per un po'.
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Il metodo che ha escogitato è stato quello di utilizzare due tipi di dadi a forma di "concavo" e "convesso" su una vite. Il dado convesso in basso ha un centro leggermente spostato durante la lavorazione (lavorazione eccentrica), che funge da cuneo. Il dado concavo sulla parte superiore non viene lavorato fuori centro (lavorazione circolare), svolgendo così la funzione del martello per colpire il cuneo. (Immagine 2) Questi due dadi sono combinati in uno e il problema dell'allentamento è facilmente risolvibile.
3. Sebbene ci siano molti imitatori, quasi nessuno ha successo
Naturalmente, il successo del dado hardlock attirerà anche molti imitatori da imitare.
In effetti, il principio e la struttura dei dadi hardlock sono relativamente semplici, che è stato introdotto in dettaglio sul sito Web di Hardlock. Sebbene ci siano molti imitatori, non ce ne sono quasi di riusciti. Questa è la chiave della tecnologia. Sebbene tu conosca il principio e la struttura di questo tipo di dado a tenone, non puoi produrre un dado che non si allenterà mai. Questa è la loro specialità.
A giudicare dall'introduzione di cui sopra, sembra che l'invenzione di questo dado non sia difficile, ma la sua promozione è molto difficile. In realtà questa è un'illusione. Non è difficile inventare un dado con una tale struttura, ma per trasformare davvero questa invenzione in un dado che non si allenta mai, necessita ancora di continui miglioramenti nell'uso.
Wakabayashi ha impiegato quasi 20 anni dalla fondazione di questa società al pieno utilizzo della più grande compagnia ferroviaria del Giappone. Questo 20-anno di continui miglioramenti tecnici ha reso il dado Hard Lock l'unico dado che non si allenta mai al mondo.
La società Hardlock ha notato in particolare sulla pagina Web: la società ha accumulato tecnologia e know-how unici (know-how) nel corso degli anni e ha un'eccentricità corrispondente diversa per dimensioni e materiali diversi, che non possono essere imitati dai dadi Hard Lock. Il tasto.
Ebbene, anche se le persone ti dicono chiaramente il principio e la struttura di questo dado, la produzione effettiva richiede comunque un'esperienza speciale, questa è la tecnologia, questo è il know-how (know-how).
Senza questa tecnologia, anche se capisci il principio di questo dado, non puoi produrlo. La bellezza di molte aziende risiede nella tecnologia unica che non puoi imparare, qualunque cosa accada.
4. Offerte di produttori di aeromobili
Finora, gli "Hard Lock Nuts" sono stati adottati dalle ferrovie in Australia, Gran Bretagna, Polonia, Cina, Corea e Shinkansen di Taiwan (Taiwan High Speed Rail).
Oltre alle ferrovie, molti paesi e regioni in patria e all'estero, come il ponte sospeso più lungo del mondo "Akashi Kaikyo Bridge", la torre radio autoportante più alta del mondo "Tokyo Sky Tree", la rampa di lancio dello space shuttle statunitense e l'oceano impianti di perforazione, hanno adottato "Hard Lock Nut".
L'inventore Wakabayashi è ancora immerso nell'innovazione tecnologica anche quando il "Hard Lock Nut" è famoso in tutto il mondo, e ha successivamente sviluppato nuovi prodotti come il "Single Nut" che migliora l'efficienza operativa, e il "Bearing Special Nut" che impedisce il cuscinetto dall'allentamento. Inoltre, stanno attualmente negoziando con il più grande produttore mondiale di aeromobili Boeing degli Stati Uniti e Rolls-Royce d'Europa per sviluppare prodotti leggeri per aeromobili.
Ruobin è uno dei pochi collezionisti di modellini ferroviari. Ha detto che quando gioca con i modellini ferroviari, l'ispirazione gli balenerà in mente. Ha aperto un'area espositiva della collezione al secondo piano della fabbrica. I visitatori erano tutti entusiasti dopo la visita. Ruobin ha detto che non importa nel lavoro o negli hobby, "può rendere tutti felici, più di ogni altra cosa".
