È stato riferito che un importante passo avanti, un importante passo avanti nella pressofusione integrata di Tesla! Potrebbero essere necessari solo 18 mesi per sviluppare una nuova auto. Grazie a questa innovazione, Tesla può fondere pressoché tutte le complesse parti del sottoscocca dei veicoli elettrici in un unico pezzo. Un'auto può essere sviluppata da zero entro 18-24 mesi.
Oggi diamo un'occhiata al motivo per cui la pressofusione integrata è così popolare? È stato seguito dalle principali case automobilistiche. Quali catene industriali sono guidate da questa tecnologia?
immagine
Secondo i calcoli di CITIC Securities, il tasso di penetrazione globale della fusione integrata dovrebbe raggiungere il 30% entro il 2030. Si stima prudentemente che il valore degli accessori per biciclette dovrebbe raggiungere 10,000 yuan, e lo spazio industriale crescerà da 2,2 miliardi di yuan nel 2022 a 246 miliardi di yuan nel 2030. , il tasso di crescita composto ha raggiunto un sorprendente 80%.
01
Perché la pressofusione integrata è così popolare?
Infatti, da quando Tesla ha proposto la tecnologia integrata di pressofusione nel 2019, è stata pioniera nel settore della fusione ad alta pressione su larga scala. Successivamente, i produttori di automobili che producono nuova energia come Weilai, Gaohe e Geely hanno seguito l’esempio. La pressofusione integrata è una tendenza generale e ha promosso la divulgazione e la promozione di parti strutturali automobilistiche integrate su larga scala.
immagine
La pressofusione integrata sostituisce il tradizionale processo di stampaggio e saldatura
Rispetto alla produzione automobilistica tradizionale, la pressofusione integrata dell’automobile presenta vantaggi sotto molti aspetti, quali costi di produzione, efficienza produttiva, costo della manodopera, riciclaggio dei materiali, ecc., e si prevede che sovvertirà il tradizionale processo di produzione automobilistica. Rispetto ai quattro collegamenti di stampaggio, saldatura, verniciatura e assemblaggio finale del tradizionale processo di produzione automobilistica, la pressofusione integrata combina i collegamenti di stampaggio e saldatura, semplificando il processo di produzione della carrozzeria.
02
La filiera industriale dietro la “pressofusione integrata”
La pressofusione integrata è una nuova tecnologia di processo. Ci sono nuovi requisiti ed esplorazioni nella catena per apparecchiature di pressofusione su larga scala, materiali privi di calore, stampi per processi di parti di pressofusione, richieste e verifiche di veicoli, ecc., e la ricerca e lo sviluppo cooperativi tra a monte e a valle sono diventati più importante.
Tra questi, la parte a monte della catena industriale integrata della pressofusione comprende macchine per pressofusione, alluminio senza calore, materiali e stampi in lega di magnesio. I fornitori di materiali, attrezzature e stampi a monte devono utilizzare materiali in lega di alluminio trattabili termicamente, macchine per pressofusione ultra-grandi (superiori a 6000 T) e corrispondenti stampi integrati ultra-grandi.
Il midstream è una fabbrica di pressofusione di leghe di alluminio, che deve collaborare attivamente con i fornitori a monte per attrezzare il processo di linee di produzione di pressofusione integrate, accumulare esperienza sufficiente e migliorare e migliorare continuamente per migliorare il tasso di rendimento delle parti pressofuse .
Il downstream è l'OEM. Con la promozione del modello di cooperazione Tier 0.5, sempre più OEM avranno sia lo status midstream che downstream, aprendo la catena industriale integrata della pressofusione e condividendo maggiori dividendi del settore.
Le quattro principali barriere tecniche relative a materiali, attrezzature, stampi e processi verranno abbattute strato dopo strato per promuovere congiuntamente lo sviluppo della pressofusione integrata.
immagine
A monte: macchina per pressofusione
immagine
Le grandi macchine per pressofusione costituiscono la base per la pressofusione integrata delle automobili. In generale, la forza di serraggio della macchina per pressofusione necessaria per la pressofusione integrata è superiore a 6000T. Attualmente, le aziende globali in grado di produrre macchine per pressofusione 6000T includono il gruppo straniero Idra (una consociata interamente controllata da Lijin Technology) e il gruppo svizzero Brown. Tecnologia Lijin domestica, metallo haitiano e Yizumi. Le macchine per pressofusione di tonnellaggio maggiore consentono di migliorare ulteriormente le dimensioni e la struttura delle parti pressofuse. Attualmente, Tesla, Lijin Technology, Guangdong Hongtu, Haitian Metal e altre società stanno sviluppando macchine per pressofusione con una capacità di oltre 12.000 tonnellate. Nel settembre 2022, Lijin Technology e Guangdong Hongtu hanno rilasciato un'unità di pressofusione intelligente ultra-grande da 12000T. Si tratta della macchina per pressofusione più grande del mondo fino ad oggi e si prevede che contribuirà a integrare parti di pressofusione a livello di veicolo.
immagine
Lo stampo è lo strumento principale della pressofusione integrata e presenta barriere elevate. Lo stampo è uno strumento per forzare la formatura di metalli o non metalli. Può essere suddiviso in parte di formatura, sistema di colata, parte base dello stampo, sistema di troppopieno, sistema di controllo della temperatura e altre parti. È un'apparecchiatura di processo indispensabile nella produzione industriale. Lo stampo prodotto Le parti hanno le caratteristiche di alta efficienza, elevata consistenza, basso consumo energetico e alta precisione/complessità. La difficoltà nella realizzazione degli stampi risiede nella progettazione dello stampo e nella selezione delle materie prime. La pressofusione integrata su larga scala richiede un'elevata precisione degli stampi, il che aumenta la difficoltà di realizzazione degli stampi. In generale, i produttori di pressofusione non hanno le capacità di progettazione per stampi per pressofusione su larga scala e si affidano ad appalti esterni per soddisfare la domanda. Attualmente, i produttori di stampi per pressofusione su larga scala del mio paese includono principalmente Guangzhou Cavity, Ningbo Zhenzhi, Ningbo Savinda, Wencan Xiongbang, Heli Technology e Chongqing Guangcheng Mold, e anche la famosa società tedesca di stampi Schaeffler Mold Group ha costruito fabbriche nello Zhejiang.
immagine
I materiali in lega privi di trattamento termico possono migliorare il tasso di rendimento della pressofusione integrata, riducendo così i costi. Il trattamento termico delle leghe di alluminio è suddiviso in ricottura di omogeneizzazione dei lingotti, ricottura di ricristallizzazione di recupero, trattamento termico di solubilizzazione (tempra), trattamento termico di invecchiamento e deformazione. Le leghe di alluminio tradizionali devono migliorare la resistenza, la plasticità, la tenacità, la resistenza alla corrosione e alla fatica delle leghe di alluminio attraverso il trattamento termico. prestazione globale. La pressofusione integrata di parti in lega di alluminio di grandi dimensioni richiede un'elevata precisione. Il processo di trattamento termico può facilmente causare deformazioni dimensionali e difetti superficiali delle parti dell'automobile. Sebbene il processo di correzione possa migliorare una certa precisione dimensionale, ridurrà il tasso di rendimento e porterà a un forte aumento dei costi. Pertanto i materiali in lega di alluminio privi di calore sono la chiave per parti strutturali pressofuse integrate su larga scala. I produttori esteri di materiali in lega di alluminio trattabili termicamente includono principalmente Alcoa, la tedesca Reinfeld e Tesla. I produttori nazionali stanno attivamente ricercando e sviluppando. Allo stato attuale, il Gruppo Lizhong, l'Università Jiaotong di Shanghai, il Guangdong Hongtu e l'Hubei Xinjinyang lo hanno sviluppato con successo.
immagine
Midstream: impianto di pressofusione
I produttori di pressofusione midstream hanno implementato la pressofusione integrata, con Wencan, Hongtu e Tuopu in testa. I produttori di pressofusione midstream come Wencan Co., Ltd., Guangdong Hongtu, Tuopu Group e Xusheng Co., Ltd. acquistano rispettivamente grandi macchine per pressofusione. Tra questi, Wencan Co., Ltd., Guangdong Hongtu e Topu Group hanno vantaggi di first mover in termini di accumulo di esperienza e acquisizione di ordini. I tre competono con le società automobilistiche, hanno collaborato e hanno iniziato la produzione sperimentale di parti integrate di pressofusione.
immagine
A valle: aziende automobilistiche
Esistono due modelli di business per la pressofusione integrata. Uno è il modello di autosviluppo: l'OEM acquista direttamente macchine, materiali, stampi e altri materiali per pressofusione e costruisce le proprie fabbriche per produrre parti pressofuse; l'altro è il modello di approvvigionamento: l'OEM acquista direttamente dai produttori di pressofusione. Per le parti pressofuse, il produttore della pressofusione acquista i materiali rilevanti, produce le parti pressofuse e quindi le consegna all'OEM.
Tesla, l'attuale azienda rappresentativa del modello di auto-ricerca, ha iniziato a contattare i produttori di pressofusione. A lungo termine, a causa dei costi elevati delle fabbriche autocostruite e delle linee di produzione per gli OEM e delle vendite di automobili che potrebbero diventare un fattore frenante nell’utilizzo della capacità produttiva, si prevede che il modello di approvvigionamento diventi una tendenza dominante a lungo termine.
immagine
Layout di pressofusione integrata e avanzamento di alcuni fornitori di pressofusione di alluminio
Case automobilistiche come Tesla, NIO, Xpeng, Ideal, Gaohe, Volvo e Great Wall si sono già impegnate nel campo della pressofusione integrata nel settore automobilistico.
In termini di nuove forze: la Model Y di Tesla, che utilizza un pavimento posteriore pressofuso integrato, è stata ufficialmente consegnata. L'ET5 della NIO nazionale, che utilizza un sottotelaio posteriore pressofuso integrato, sta per essere consegnato. Xpeng, Ideal, Gaohe e Huawei hanno una collaborazione approfondita. La pressofusione integrata di Cyrus Automobile è stata messa all'ordine del giorno e dovrebbe essere lanciata sulle auto una dopo l'altra nel 2023. Inoltre, si prevede che i modelli di Xiaomi Automobile dotati di pressofusione integrata raggiungeranno la produzione di massa nel 2024.
In termini di aziende automobilistiche tradizionali: le aziende automobilistiche tradizionali straniere, tra cui Volkswagen e Volvo, hanno una tempistica relativamente lunga per il layout integrato di pressofusione e si prevede che raggiungeranno la produzione di massa intorno al 2025. Tra le aziende automobilistiche nazionali, Changan e Great Wall hanno avviato progetti reclutamento. Si stima che la produzione di massa sarà raggiunta entro i prossimi due o tre anni.
